自然灾害支配2018年海洋风险景观

由安德鲁金赛船长1 三月 2018

根据2018年安联风险晴雨表来自80个国家的1,911位风险专家的观点,业务中断(BI)和网络事件相互连接是2018年全球公司的主要威胁。然而,对于海运和航运公司而言,自然灾害(34% ),包括风暴,洪水和地震在内,在2017年排名第四位。BI与网络事件(31%)相关,第二位是盗窃/欺诈/腐败(27%)和火灾/爆炸(25%)将2018年海事部门的五大商业风险进行整理。这些事件说明了保险风险的复杂性,因为大多数风险在复杂损失案例中密切相关。

主要风险焦点:自然灾害
业内人士估计,2017年自然灾害造成的总体损失为3,300亿美元,保险损失约为1,350亿美元。哈维,伊尔玛和玛丽亚(HIM)这三类4级以上飓风在9月份造成至少900亿美元的巨大损失,使其成为有史以来最活跃的飓风月份。考虑到HIM的广泛影响 - 从休斯顿的哈维的洪水破坏到由玛丽亚造成的波多黎各记录的断电造成的BI - 可能需要一段时间才能知道最终损失总额。
严重风暴的频率和严重程度越来越高,突显了我们刚刚供应的供应线的脆弱性。飓风伊尔玛显着影响了佛罗里达州的汽油市场,首先是通过提高需求,然后通过中断供应燃料所需的供应链。预计伊尔玛飓风造成的人员疏散导致对运输燃料的需求增加以及2017年9月10日飓风登陆前开始向佛罗里达供应燃料所面临的后勤挑战。
由于佛罗里达很大程度上依赖于美国墨西哥湾沿岸汽油的海洋运动,因此任何对供应源和航运路线(如哈维飓风)的威胁或实际中断都会影响汽油市场。根据EIA每周汽油价格调查,2017年8月21日至8月28日期间,当哈维飓风在德克萨斯州登陆时,佛罗里达州和迈阿密的零售汽油价格分别上涨0.10美元/加仑和0.05美元/加仑。
最近这些事件提醒人们,自然灾害的影响可能会有多大;在社会和经济上都是如此。随着行业在全球范围内变得更加精简和联系更加紧密,自然灾害会引发或导致许多其他风险,例如业务中断或市场份额损失,变得更加清晰。自然灾害的影响远远超出受灾地区建筑物的实际损害。它们扰乱了受影响及其他地区的社会和工业运营的正常动态,影响了乍一看似乎没有受到影响的各种各样的行业。
变化的气候
风险晴雨表的受访者担心,2017年的自然灾难年可能是许多事情的先兆,许多人相信由于气候变化的影响,未来自然灾害的强度将会增加。研究表明,自2000年以来天气灾害增加了46%,仅在2016年就录得797起事件,造成了1290亿美元的损失。
阿拉伯半岛热带气旋的增加进一步表明了全球气候格局的变化。在20世纪80年代,只有两次风暴报告,但到2010年,已有九次旋风记录。
气候变化/气候波动加剧是2018年全球十大风险中的新进入者,许多科学家认为气候和天气模式的变化可能以三种主要方式影响世界各地的极端事件:更严重的风暴,事件强降雨导致洪水事件,以及更严重的干旱事件。
快速变化的风险集中的新工具
为了跟上风险集中度的快速变化,保险公司正在使用各种新的灾难管理工具和保险解决方案来监测风暴并评估诸如2017年发生的事件造成的自然灾害损失。这些工具包括无人机 - 用于户外评估屋顶风损害和难以进入的地点,而且还在室内评估大型设施的水损害 - 以及卫星技术和三维图像,以更快,更准确地定位风险。
业务中断:越来越多的颠覆性情景
对于海运和航运市场的企业而言,商业智能与网络连接成为2018年令人担忧的第二大因素。商业智能可能由自然灾害造成的传统财产损失或因供应链中的财产损失导致供应链中断供应商或客户的场所,通常称为应急业务中断(CBI)。
企业的BI损失往往比任何物理损失的成本高得多。平均大型商业保险财产索赔现在超过200万美元。这比平均直接财产损失损失高出三分之一以上。 (分别为240万美元和175万美元)。
但是,随着许多企业从有形资产的丰富化转变为从无形资产和服务中获取更多价值,商业智能越来越受到非传统风险的触发,这种风险不会造成物理损害,但会导致收入损失 - 所谓的无损害业务中断(NDBI)。
BI影响很容易被低估,风险可能非常复杂。在很多情况下,很难知道实际风险是什么,如何计算损失,甚至是发生供应链中的实际中断。公司往往低估了恢复业务的复杂性,并可能在应急计划中遇到瓶颈,特别是在替代供应商方面。
尽管如此,风险可以减轻。企业应不断优化其应急计划,以反映新的商务智能环境,规划各种情景,并通过所有部门在风险预测检测方面进行战略调整。
网络风险不断演变
五年前,网络事件在安联风险晴雨表中排名第15位;今年它在全球排名第二,在美国排名第一,并且在海运和航运高管中排名第二。网络也是所有地区和行业中最低估的风险和主要的长期危险。
最近发生的诸如WannaCry和Petya勒索软件攻击事件给许多企业带来了重大财务损失。其他如Mirai僵尸网络是截至2016年底,有史以来规模最大的分布式拒绝服务(DDoS)攻击欧洲和北美主要互联网平台和服务的网络,显示了风险的相互关联性以及对共同互联网基础设施的共同依赖和服务提供商。
在个人层面上,近期发现的几乎所有现代设备中计算机芯片的安全漏洞都揭示了现代社会的网络脆弱性。 2018年,所谓的“网络飓风”事件发生的可能性将会持续增长,黑客通过针对共同的基础设施依赖性破坏更多公司。
风险晴雨表调查对象所关注的问题也正在被其他问题表达,而不仅仅是商业利益。网络风险方面尤其如此。 2018年1月5日,美国政府商务部和国土安全部发布了一份报告草案,重点是“提高互联网和通信生态系统对僵尸网络和其他自动化,分布式威胁的抵御能力”。
在安联,跟踪事态发展以帮助制定安全航线仍然是重点。培训,教育和规划仍然是维持主动运营概况的重要因素,这些要素使我们的业务合作伙伴能够应对其面临的复杂风险。
作者
安德鲁金赛上尉是安联全球企业与专业公司的高级海事风险顾问。他在美国商船和美国海军后备队工作了23年,在包括船长在内的所有许可行列中航行。 2006年上岸后,安德鲁担任独立的海事验船师。他是1984年毕业于美国商船海洋学院的。
(如在2018年1月/ 2月版的海运物流专业中所公布的)
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