亚洲水域的浮动液化天然气储存随着需求的增长而飙升
多达20艘液化天然气运输船漂浮在亚洲水域;最新加坡的。油轮用于存储的最后一次是在2014年。
自10月下旬以来，亚洲水域储存液化天然气（LNG）的油轮数量增加了一倍多，因为贸易商因温度高于预期的温度而受到遏制，这些气温限制了需求并降低了价格。
由于今年北亚地区气温较高的预测，陆上储油罐已经填满，冬季前的现货市场需求放缓。
一位新加坡液化天然气贸易商表示，“人们期待中国在现货市场上的购买量与去年一样多，但到目前为止的天气相当温和，我认为他们没有预料到这一点。”
液化天然气价格<LNG-AS>去年从7月中旬稳步攀升至1月份，因为中国气化推动冬季采暖导致进口增加。但今年，来自世界顶级天然气进口商的买家 - 通过管道和油轮 - 一直在扩大他们的采购量。
业内消息人士称，目前大约有15至20艘液化天然气罐车以至少2亿立方米的价格超过4亿美元的现货市场价格在亚洲水域漂浮。这是三周前在亚洲用于储存的六辆油轮的结果。
其中一位消息人士称，在全球范围内，此类液化天然气运输船的数量为20至30辆。
据船舶经纪和贸易消息人士称，这有助于推动液化天然气油轮价格创下历史新高。
大多数在油轮上储存货物的贸易商都在“寻求更好的冬季定价......坚持不要提高包机价格，以实现分子的可接受利润，”船舶经纪公司Braemar在上周的每周液化天然气报告中表示。
这是“为那些仍然被迫从接近罐顶的码头提升货物的生产商造成痛苦。”
Refinitiv Eikon的数据显示，至少有8艘油轮在新加坡水域储存LNG，而其中两艘在马来西亚水域。
数据显示，超过五艘储存液化天然气的船只现在正在移动或已经卸下了货物。
与原油不同，将液化天然气储存在海上油轮上通常被认为是一种冒险的赌注，因为储存成本高，而且货物随着时间的推移会因蒸发而降解。
与其他商品一样，该剧通常由称为contango的市场结构引发，其中即时交付的价格比后几个月便宜。
交易商表示，上个月每百万英热单位（mmBtu）约为1美元的汇价已经收窄至约50美分或更低。
新加坡液化天然气贸易商称，上一次液化天然气大规模投入浮动储存的时间是2014年，尽管油轮的数量较少。
并非所有货物都没有买家搁浅。
交易商表示，部分公司可能会在夏季确保油轮价格远低于运费，并将其储存在预期价格回升的情况下。
Jessica Jaganathan的报道
