哥本哈根马尔默港开始液化天然气加注

Aiswarya Lakshmi • 3 六月 2018

与此相关的是，她通过油罐车获得了液化天然气。这是关于安全要求非常苛刻的加油。

5月底的加油是通过LNG供应商SkanGas，客户公司Cementa和CMP之间的密切合作而实现的。这些公司一起调查了CMP的风险，采取了预防措施并制定了对LNG加油的例行程序。

“通过码头上的两辆油罐车向爱尔兰提供液化天然气，加油是不具有实际意义的，现在对我们来说能够提供这种可能性感觉很好。”CMP的终端经理EmilNordström说道。

LNG--或此处涉及的液态甲烷 - 是船舶的替代燃料。随着更多船舶使用液化天然气来满足排放要求，这种燃料越来越普遍。这也意味着CMP目前在其几个运营中收到了天然气动力船只。

“我们现在正在评估各种解决方案，以便更多类型的船只可以与我们一起加入液化天然气，”EmilNordström说。 “我们可能会考虑船舶的加油，或者我们未来可能会投资于我们自己的永久性液化天然气基础设施。”

处理液化天然气会增加额外的安全要求。甲烷在室温下是挥发性气体，储存或移动时会冷却至零下162˚C。油罐车可以运载大约40立方米的液化天然气。将气体抽到船上大约需要一个小时。在此之前，天然气供应商和​​船上人员一起检查清单。

“这确保了技术要求得到满足，并且安全措施已经到位，加油过程本身也经历了，”EmilNordström解释道。

在工作过程中，码头上的大片区域被封锁。当进行加油时，油罐车被白烟笼罩。当气体被泵入容器时，这是完全无害的水蒸汽。