国际海事组织达成协议减少二氧化碳排放量
由乔纳森索尔和尼娜Chestney • 13 四月 2018
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联合国航运局周五达成协议，在多年缓慢进展之后削减碳排放量。
这个妥协计划到2050年将比2008年的水平减少至少50％，但没有达到更具雄心的目标。
国际海事组织（IMO）秘书长Kitack Lim表示，通过该战略“将使未来海事组织在气候变化方面的工作扎根于坚实的基础之中”。
国际海事组织表示，它也将努力完全淘汰二氧化碳排放量。
代表们表示，包括美国，沙特阿拉伯和巴拿马在内的一些国家的反对限制了本周在伦敦召开的国际海事组织会议上可能取得的成果。
“国际海事组织应该而且本可以走得更远，”绿色活动运输与环境部门的运输总监Bill Hemmings说。
“这个决定使航运成为一个有前途的轨道。”
绿色和平组织国际政治顾问维罗尼卡弗兰克说，该计划“远非完美，但现在明确的方向是逐步淘汰碳排放”。
“这种脱碳化现在必须开始，目标也得到改善，因为如果没有具体的紧急措施来减少航运排放，巴黎的目标就是将温度限制在1.5度以内，”弗兰克说。
相比之下，航运协会BIMCO将其描述为“具有里程碑意义的成就”。
油轮协会INTERTANKO董事总经理Kathi Stanzel补充说：“这是国际努力的最终结果，旨在制定雄心勃勃的具体计划，以应对本世纪的挑战。”
航运业与航空业一道避免了2015年底在巴黎达成的全球气候协议中的具体减排目标，该协议旨在将全球平均温升从2020年降至“远低于”2摄氏度。
更高的目标
与2008年相比，欧盟国家以及世界第二大船舶登记处马绍尔群岛一直支持到2050年将排放量削减70％至100％的目标。
欧洲交通运输专员维奥莱塔布洛克和气候专员米格尔阿里亚斯卡内特在一份联合声明中表示，欧盟“寻求更高层次的野心，这是一个很好的起点，可以进一步审查和改善”。
英国研究小组InfluenceMap表示，如果航运符合巴黎协议的目标，70％的减排量将“更接近需要的水平”。
海事组织称，负责管理船舶污染的联合国机构称，航运占全球二氧化碳排放量的2.2％。
根据欧盟最新数据显示，这大约是德国的排放量，如果放任不管，预计这一数字将显着增长。
国际海事组织已经通过了新船的强制性规定来提高燃油效率，作为削减船舶发动机CO2的手段。
直到2023年，国际海事组织的最终计划才能实现。
根据IMO工作组提交给成员国的文本，最初的战略对成员国来说不具有法律约束力。
文本分别指出了可能的中期措施，以解决可能包括低碳和零碳燃料在内的排放问题，提高新船和现有船舶的能源效率，以及可能的市场机制以鼓励转向低碳燃料。
它还表示，其最终战略应在2028年进行审查。
马绍尔群岛总统希尔达海涅表示，该国代表团为结果“奋力拼搏”。
“虽然它可能不足以给我的国家确切的想法，但它明确表示，国际航运现在将迫切地减少排放，并为我的国家走向生存发挥作用，”海涅说。
（Julia Fioretti补充报道，Dale Hudson和Jane Merriman编辑）
（Julia Fioretti补充报道，Dale Hudson和Jane Merriman编辑）
