巴西物流担心大豆农民，出口商开始收获

通过Ana Mano • 6 二月 2018

随着巴西大豆农场主开始收割，连接中国农业中心地带和北部港口的道路上的问题提供了新的证据，世界上最大的油籽出口国远没有解决其后勤瓶颈。

过去几天，大豆卡车司机在社交媒体上发布了大量视频，包括无人机拍摄的视频，显示他们无法在帕拉州的一条未铺砌的BR-163联邦高速公路上行驶。

受影响最大的地区是在Novo Progresso镇北部的Moraes Almeida地区，那里的交通支持了约60公里（37英里），副市长Gelson Dill告诉路透社。他说，这条路线是八天前开始形成的，但已经减少到二十五公里。

巴西交通基础设施部门Dnit表示，周二上午莫拉伊斯·阿尔梅达和附近的Riozinho之间的交通状况正在逐渐恢复正常，没有等待线路。然而，在Novo Progresso，北方的车流仍然部分受阻，Dnit说。

迪尔说：“如果天气保持干燥，在Novo Progresso等候的卡车可能能够在两天内恢复往北的旅程。

Dnit估计36个小时。

马托格罗索粮食种植者协会Aprosoja说：“数千辆卡车滞留在莫拉斯阿尔梅达周围，在军队封锁停止交通清理道路维修和建设。

一名军方发言人不能立即发表评论。

国家谷物出口协会秘书长阿内克（Anec）总干事塞尔吉奥·门德斯（Sergio Mendes）表示，BR-163公路上的问题“损害了巴西作为可靠大豆出口国的形象”。 Anec的数据显示，2017年有630万吨，即巴西出口大豆的9％，通过圣塔伦和巴卡拉纳北部港口运输。

BR-163是马托格罗索大豆油田与北部港口之间的主要联系。迪尔说，去年政府雇佣军队铺设了65公里的路程，但是这项工作不可能很快完成。

当地一份电视报道援引亚历山德罗·达席尔瓦上校的话说，来自皮奥伊特雷西纳的一个车队正在前往莫雷斯·阿尔梅达进行铺路工作。席尔瓦说，1月份的降雨使得近4000辆卡车沿着未铺砌的BR-163路段行驶。

Dnit说，去年十二月，BR-163高速公路沿线部署了220名人员，包括联邦高速公路巡逻队和陆军军官，以组织一些未铺砌的路段的交通。


（Ana Mano和JoséRoberto Gomes的报道; Susan Thomas的编辑）