德国和希腊：最糟的船只翻斗车

由Aiswarya Lakshmi • 20 二月 2018

包括银行和船舶基金在内的德国船东将53艘船舶中的50艘船舶拆除出售。 2017年，希腊船东承担向南亚拆船厂出售的船舶的绝对数量最多：总共51艘船舶。

自2009年该平台首次汇编数据以来，希腊航运公司不断高居选择脏污和危险拆船业主的名单。

尽管来自挪威投资者和当局的船舶安全和清洁回收的压力增加，2017年，挪威拥有的在海滩上报废的船舶数量呈上升趋势：18最终以Alang，Gadani和吉大港为终点。由于平台警报，挪威当局阻止了TIDE CARRIER非法出口巴基斯坦的企图。

“鉴于来自斯堪的纳维亚银行和投资者（包括挪威养老基金KLP和NBIM）的压力越来越大，以及对TIDE CARRIER持有者进行的刑事调查，挪威船东将不得不问自己，肮脏的利润是否值得声誉和财务风险现在需要使用缓冲设施。此外，丹麦集装箱巨头马士基将有越来越难以调整其返回Alang的海滩的理由，因为这些码头不会在欧盟批准的拆船设施名单上登场“，Ingvild Jenssen评论道。

最差的公司收获者奖项是大陆投资控股公司（CIH），这是缅甸船东U Ko Ko Htoo船长和大陆航运公司的母公司，总部设在新加坡，总部设在新加坡。

该公司目前正在改变其船队组成，2017年在海滩上销售9艘船舶。四艘船舶于12月底在孟加拉国结束，在CIH的TAUNG GYI STAR拆除期间，一名工人遇难一个落下的铁板。

集装箱航运巨头地中海航运公司（MSC）排名第二，向印度船运公司出售了7艘船舶。在过去的九年中，MSC从Alang的肮脏和危险报废销售七十多艘船舶中获利。

日本船东Mitsui OSK Lines和总部位于英国的Zodiac Group分别紧随其后的6艘和5艘船舶出售给南亚船厂。

尽管在一名孟加拉国工人因打破欧元伦敦而受伤而要求孟加拉国工人赔偿之后，十二生肖获得了2016年最差的倾销者奖，并将4艘船卖给了吉大港的船厂。

其他知名公司在2017年选择了不合标准的船厂，而不是以安全和清洁的方式回收船舶，其中包括：韩进海运，Hansa Mare Reederei，Peter Dohle Schiffahrts，Rickmers Reederei，Hansa Treuhand，Berge Bulk，Costamare，Quantum Pacific Group和Teekay。

Teekay曾承诺，在2014年一名工人在吉大港闯入ASPIRE后，再也不会出售给背井离岸的场地。 Berge Bulk在2016年12月受到关注，当时担心Berge Stahl最终会在海滩上出现，并没有阻止该公司在2017年销售另外5艘肮脏而危险的船舶。

根据非政府组织拆船平台今天发布的新数据，2017年有835艘大型远洋商船被出售给废钢场。543人在孟加拉国，印度和巴基斯坦的潮滩上进行了细分：总计80人，全球所有吨位的3％被拆除。