油轮运价翻倍
业内消息人士称，由于生产商、炼油商和贸易商争先恐后地寻找船只来运输原油或储存快速增长的全球过剩石油，超级油轮运费本月第二次上涨。
周一，中东海湾至中国航线上超大型原油运输船 (VLCC) 的运费估价约为每天 180,000 美元，高于周五的约 125,000 美元和周三的每周低点约 90,000 美元。几个船舶经纪来源。
很难说利率是否会持续或保持在什么水平，但总体上看沙特未来几个月的出口计划超过每天 1000 万桶 (bpd) - 以及对浮动存储的需求 - Braemar ACM Shipbroking 亚洲油轮研究主管 Anoop Singh 表示，那么你可以预期运费将保持强劲。
“但问题有多严重，”辛格说，并补充说，第二季度中东至中国航线的 VLCC 远期价格约为每天 170,000 美元。
随着全球石油需求预测将暴跌 1500 万至 2000 万桶/日，比去年下降 20%，交易商越来越多地被迫将原油储存起来，以利用现货价格和期货价格之间创纪录的差距。
5 月至 11 月布伦特原油期货的正价差触及创纪录的每桶 13.45 美元，而美国原油的六个月价差扩大至每桶负 12.85 美元，为 2009 年 2 月以来的最大贴水。
在期货溢价市场中，短期内的价格低于未来几个月的价格，这会鼓励交易商储存石油以备将来以更高的价格出售。
“现在几乎所有的现货（油轮）交易都绑定了浮动存储——这是唯一的赚钱方式。新加坡船舶经纪公司 BRS Baxi 的董事总经理 Ashok Sharma 说：“你现在不会通过货物交易赚钱。”
虽然陆上存储空间通常比浮动存储便宜，但随着陆上空间变得越来越稀缺，贸易商越来越多地寻求在油轮上存储石油。
航运消息人士称，到周一，VLCC 浮动存储定期租船费率从本月初的每天约 40,000 美元跃升至每天 120,000 美元。
消息人士称，即使按照这样的速度，通过在 VLCC 上储存石油六个月，交易商也可以按当前市场价格锁定高达 700 万至 800 万美元的利润。
这是本月运费第二次飙升，此前沙特阿拉伯和俄罗斯之间争夺市场份额的斗争引发了原油泛滥的运输需求激增。
（Roslan Khasawneh 报道；David Clarke 编辑）
