码头工人罢工进入第三天，美国港口船舶排起长队
周四，美国主要港口外排起了长长的集装箱船队，近半个世纪以来最大规模的码头工人罢工已进入第三天，导致货物卸货受阻，并可能导致从香蕉到汽车零部件等各种商品短缺。
国际码头工人协会与雇主之间没有安排谈判，但港口所有者在白宫要求提高工资以达成协议的压力下，于周三晚些时候表示他们愿意进行新的谈判。
“这种情况持续的时间越长，我们感受到的影响就越大，”交通部长皮特·布蒂吉格在 MSNBC 上表示。“除非东海岸和墨西哥湾沿岸的这些港口正常运转，否则供应链根本无法正常运转。”
Everstream Analytics 的数据显示，截至周三，至少有 45 艘无法卸货的集装箱船停泊在遭受罢工影响的东海岸和墨西哥湾沿岸港口外，而在周日罢工开始前，这一数字仅为 3 艘。
Everstream 的 Jena Santoro 在路透社看到的视频演示中表示：“许多人似乎决定等待，可能希望罢工行动能迅速得到解决，而不是主动决定转移。”
她表示，到本周末，船只积压量可能会增加一倍，而由此造成的拥堵可能需要数周甚至数月才能消除。
一个替代方案是航行至该国另一侧的西海岸港口，可能使用巴拿马运河，但这将耗费数千英里，并导致成本增加数周的交货时间。
在与美国海事联盟 (USMX) 雇主组织就一份新的六年期合同进行的谈判破裂后，国际劳工组织于周二发起了由缅因州至德克萨斯州 45,000 名港口工人参加的罢工，这是自 1977 年以来该组织首次大规模停工。
ILA 正在寻求大幅加薪，并承诺停止港口自动化项目，因为它担心这些项目会导致失业。USMX 曾提出加薪 50%，但 ILA 表示这不足以解决其担忧。
USMX周三晚些时候表示：“达成协议需要进行谈判。”
声明称：“我们无法同意恢复谈判的先决条件，但我们仍致力于真诚谈判，以解决 ILA 的要求和 USMX 的担忧。”
总统乔·拜登的政府站在工会一边，向港口雇主施加压力，要求他们提高报价以达成协议，并指出自新冠肺炎疫情爆发以来，航运业利润丰厚。
但它一再拒绝商业贸易团体和共和党议员利用联邦权力停止罢工的呼吁——此举将削弱 11 月 5 日总统大选前工会对民主党的支持。
共和党参议员雪莱·摩尔·卡皮托 (Shelley Moore Capito) 向 CNBC 表示：“总统需要采取更积极的立场。”
美国零售联合会周三与其他 272 个行业协会也呼吁拜登政府利用其联邦权力来制止罢工，称罢工可能会带来“毁灭性后果”。
此次罢工影响了纽约、巴尔的摩和休斯顿等 36 个港口，这些港口处理各种集装箱货物。
经济学家表示，港口关闭最初不会推高消费价格，因为近几个月来各大公司加快了主要商品的出货量。然而，摩根士丹利经济学家表示，港口长期停运最终会逐渐显现，食品价格可能首先受到影响。
BSI 美洲公司安全与弹性全球实践总监托尼·佩利表示：“第一周之后，我们预计香蕉、其他水果、海鲜和咖啡等易腐烂产品将受到一定影响，这意味着到达消费者手中的商品会减少，从而可能推高价格。”
(路透社 - 多因索拉·奥拉迪波报道；David Shepardson 补充报道；Richard Valdmanis 撰写；Sonali Paul 和 Jonathan Oatis 编辑)
