绿色环保：银行考虑航运贷款中的二氧化碳排放量
高管周二表示，一批主要银行将首次在提供航运公司贷款时，努力减少决策中的二氧化碳排放量。
国际航运占全球二氧化碳（CO2）排放量的2.2％，联合国国际海事组织（IMO）的长期目标是到2050年将温室气体排放量从2008年的水平减少50％。
与全球海事论坛，落基山研究所和伦敦大学伦敦大学学院能源研究所等非营利组织合作，11家银行建立了衡量航运金融投资组合碳强度的框架。
参与“波塞冬原则”倡议的银行将设定一个共同基线，以评估贷款组合是否符合国际海事组织规定的采用的气候目标，是全球航运融资总额的五分之一或1000亿美元。 。
结果将每年公布在个人可持续发展报告中，数据将由银行根据现有贷款协议从借款人处获得。
虽然国际海事组织上个月对某些类型的船只达成了更严格的能源效率目标，但环保人士呼吁实现更严格的目标。
“我们正在帮助航运业以负责任的方式进入21世纪，”花旗集团全球运输主管迈克尔帕克告诉路透社。
到目前为止，参与者包括花旗集团，法国兴业银行，DNB，荷兰银行，阿姆斯特丹贸易银行，法国农业信贷银行，丹麦船舶融资，丹麦银行，DVB，ING和Nordea。
“银行在这里发挥着重要作用，因为全球航运银行和中国出租人向该行业提供了大约4500亿美元的高级债务，以及大约7万艘商船，”法国兴业银行全球航运与海外业务主管保罗泰勒， 说过。
银行家表示，从长期来看，银行将对其贷款组合中包含哪些船舶更具选择性。
“有没有公司会发现很难获得融资，因为他们的船只效率较低，是的，这将是它的结果 - 但它不会被用来寻找那些公司，并以某种方式找到获得它们的方法“花旗集团的帕克说。
丹麦银行全球航运业务负责人Oivind Haraldsen表示，更多机构将加入削减该行业碳足迹的努力。
“我们所有人都必须推动 - 我们银行可能拥有比我们所知更多的权力，”他说。 （Alexander Smith编辑）
