美国码头工人罢工：谈判陷入僵局
消息人士告诉路透社，美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口 45,000 名码头工人发起的罢工导致货物运输中断，罢工于周三进入第二天，目前双方尚未安排谈判。
运输缺乏进展，令依赖货运的人们担心，运输中断可能会持续很长时间。
国际码头工人协会工会罢工导致缅因州至德克萨斯州数十个港口的食品、汽车等货物运输受阻，分析人士警告称，此举将给经济造成每天数十亿美元的损失。
总统乔·拜登的政府向美国港口雇主施加压力，要求他们提高报价，与码头工人达成协议，结束罢工。
拜登周三对记者说：“他们赚得了惊人的利润，自疫情爆发以来利润增长了 800% 以上，老板们从中赚取了数千万美元。”“现在是时候让他们坐下来谈判，完成这次罢工了。”
经济学家表示，罢工最初不会推高消费价格，因为近几个月来企业加快了关键商品的出货量。然而，摩根士丹利经济学家表示，长期停工最终会逐渐显现，食品价格可能首先受到影响。
包装食品制造商康尼格拉公司首席执行官肖恩·康诺利周三表示，该公司提前购买了原料，并与供应商合作了数月，为罢工做准备。“如果罢工成为一个长期问题，那么对每个人来说都会是一个更大的问题，”他说。
Everstream Analytics 的数据显示，截至周二，美国港口有超过 38 艘集装箱船堵船，而罢工前的周日只有 3 艘。
代表 45,000 名港口工人的 ILA 于周二发起罢工，此前该工会与美国海事联盟 (USMX) 就新的六年合同的谈判破裂。该工会要求在六年内每年每小时加薪 5 美元。
该工会领导人哈罗德·达格特 (Harold Daggett) 也正在寻求终止威胁工会就业的自动化项目。
达格特周二表示：“我们准备尽可能长时间地战斗，无论需要多长时间，我们都会坚持罢工，以争取我们 ILA 成员应得的工资和免受自动化侵害的保护。”
拜登政府希望 USMX 为码头工人提供更丰厚的待遇。
拜登周二晚些时候在 X 上的一篇帖子中表示：“自疫情爆发以来，码头工人冒着风险维持港口开放，外国远洋运输公司获得了创纪录的利润。现在是时候让这些远洋运输公司提供一份有力且公平的合同，以反映 ILA 工人对我们经济的贡献以及他们创纪录的利润。”
白宫表示，他指示其团队监控可能使外国海运公司受益的价格欺诈行为。拜登曾多次表示，他不会干预以结束罢工。
摩根士丹利经济学家在周二晚些时候的一份报告中表示，罢工可能会影响经济增长并推高通胀，“但前提是罢工是长期的”，并指出，除非罢工持续下去，否则对运输的影响应该是有限的。
此次罢工是国际货运协会自 1977 年以来首次大规模罢工，影响到 36 个港口，包括纽约、巴尔的摩和休斯顿，这些港口处理从香蕉到服装再到汽车等各种集装箱货物。摩根大通分析师估计，罢工可能每天给美国经济造成约 50 亿美元的损失。
备份计划
占全部集装箱运输量一半左右的零售商表示，在进入冬季假期销售旺季之际，他们已经实施备用计划，以将罢工的影响降至最低。
生产 Bratz 品牌玩偶的 MGA Entertainment 首席执行官艾萨克·拉里安 (Isaac Larian) 表示，大约 10% 至 15% 的节日季玩具尚未运往美国，但除此之外，库存应该充足。他说，他更担心 2025 年春季，因为产品需要在 11 月或 12 月发货，如果罢工持续下去，这些日期将受到影响。
美国零售联合会周三与其他 272 个行业协会一起呼吁拜登政府利用其联邦权力来制止罢工，称罢工可能对经济产生“毁灭性后果”。
航运数据公司Xeneta首席分析师彼得·桑德表示：“罢工行动持续的时间越长，美国政府干预的时间越长，对经济的损害就越深，海洋供应链的恢复所需的时间也就越长。”
(路透社 - Jessica DiNapoli、Siddharth Cavale、Gursimran Kaur、Nilutpal Timsina、Shivani Tanna、Shubham Kalia 和 David Shepardson 补充报道；Richard Valdmanis 撰写；Sonali Paul、Mark Heinrich 和 Jonathan Oatis 编辑)
