聚焦市场：油轮
作者：船舶价值主管货物分析师Olivia Watkins • 21 六月 2019
新船
自今年年初以来，油轮行业共有100个新建订单。与去年同期相比，这一数字相当可观，当时放置了140艘船。毫不奇怪，希腊人在订购数量最多，规模最大的船只方面处于领先地位，但他们紧随其后的是东太平洋和海洋油轮公司，新加坡业主订购清洁的贸易船只。
挪威公司Hunter Group和Knutsen NYK Offshore少买但很多。结合起来，他们仅在五艘船上花费了将近5亿美元，以每艘9360万美元的价格订购了三艘VLCC，并以每艘1.05亿美元的价格订购了两艘苏伊士运动穿梭油轮。
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与新造船市场形成鲜明对比的是，近几个月的销售和购买市场看起来相当强劲，过去12个月确认了500个销售，平均每月销售超过40个。产品载体一直处于最重要的位置，超过50％的交易由这些船构成。这不包括化学品船。
值得注意的是，随着利率的提高，旧的VLCC吨位正在进行进一步交易。自2019年初以来，在13起VLCC交易中，Sinokor卸载了三个较旧的单位。
拆除
油轮拆迁市场放缓，今年迄今仅完成30宗，而去年同期则为105宗。值得注意的是，较大的吨位在拆除交易方面退了一步，过去12个月内有大量较小的单位用于废钢。孟加拉国占大部分吨位，拆迁率保持高位稳定。
资料来源：船舶价值
