航运业为零碳设定路线
领先的港口，银行，石油和航运公司周一发起了一项倡议，旨在到2030年使公海的船舶和海洋燃料的碳排放量为零，这是海洋部门减少二氧化碳排放的又一步。
国际航运占全球二氧化碳（CO2）排放量的2.2％，联合国的国际海事组织（IMO）的长期目标是到2050年将温室气体排放量从2008年的水平减少50％。
要实现这一目标，就需要在2030年之前快速跟踪零排放燃料和商业上可行的船舶，因为这些船舶到2050年仍将是远洋船队的一部分。
60个商业集团包括拥有全球最大集装箱运输公司的AP Moller Maersk等航运公司，COFCO International，Cargill，Trafigura等商品参与者，采矿集团Anglo American以及花旗集团，ABN AMRO和Societe Generale等银行致力于“实现零联盟”。
该联盟敦促在2030年之前准备好船只和燃料，并提供所需的基础设施支持。
皇家荷兰壳牌公司（Royal Dutch Shell）首席执行官本·范·伯登（Ben van Beurden）也表示，“对海运进行脱碳是一项艰巨的任务，没有简单的答案，但必须完成。”
“我们打算通过寻找可以在全球范围内使用的最可行技术，来成为长期零碳解决方案的一部分。从今天开始至关重要，因为今天建造的船舶将在水面上停留数十年。”
AP Moller Maersk首席执行官Soren Skou说，需要改变推进技术或转向清洁燃料，“这意味着各方之间的密切合作”。
Skou说：“今天启动的联盟是实现这种合作的关键工具。”
国际海事组织（IMO）通过了关于新船的强制性规则，以提高燃油效率，以减少船舶发动机中的二氧化碳。国际海事组织关于措施的最终计划预计要到2023年。
6月，领先的银行加入了一项名为“波塞冬原则”的单独倡议，该倡议将在向船公司提供贷款时首次将减少二氧化碳排放的努力纳入银行的决策中。
这些步骤突显出企业如何应对全球投资者的行动，以在气候活动家压力加大的情况下将环境，社会和治理风险纳入其商业战略。
非营利组织全球海事论坛，海洋行动之友和世界经济论坛之间的合作伙伴关系，零结盟将在星期一于纽约举行的联合国气候行动峰会上提出该倡议。
包括欧洲主要港口鹿特丹和安特卫普在内的港口也已加入，该项目已分别获得比利时，法国，丹麦，帕劳，智利，摩洛哥，韩国，爱尔兰，英国，瑞典和新西兰政府的认可。
（由David Evans编辑）
