访谈：船东索赔局Boriana Farrar
Boriana Farrar是海事界熟悉的面孔，是美国保赔协会船东索赔局的经理，副总裁兼法律顾问，美洲高级索赔执行官和业务发展总监。
Boriana喜欢回馈社区，在整个职业生涯中一直为她提供支持，在这里与母校杜兰大学法学院金钟法律中心负责人马丁·戴维斯（Martin Davies）合影，最近她在这里向学生作了介绍。
Boriana Farrar是海事界熟悉的面孔，是美国保赔协会船东索赔局的经理，副总裁兼法律顾问，美洲高级索赔执行官和业务发展总监。我们在她在纽约市的办公室与她会面，讨论了她从祖国保加利亚到高级海事专业职位的道路。
当Boriana Farrar在2001年从家乡保加利亚移居到美国时，她这样做是为了与家人，她的母亲和姐姐保持亲密关系，后者已经在美国建立了生活，距离她的祖国约5,000英里。当时，航海事业是她心目中最遥远的事情。
“事实是我掉进去了；我来自四面环山的小镇，所以我从来没有想过要从事航运工作。但是我在这里，我喜欢它。 “我一直想成为一名国际商业律师，但是作为新奥尔良一家律师事务所（Sher Garner）的实习生，我开始从事海事案件的工作。我觉得这很有趣且充满挑战，我爱上了这个主题。”
“我决定专门研究海事法，并在杜兰法学院获得另一部金钟法学硕士学位，这在该领域是全国最好的，甚至不是全世界。我发现海洋世界充满活力，并且仍然乐于融入其中。”
博瑞安娜（Boriana）沿途有很多导师，尤其是在美国保赔协会（American P＆I Club）的乔·休斯（Joe Hughes），文斯·索拉里诺（Vince Solarino）和多萝西娅·伊奥努（Dorothea Ioannou）以及她的老律师事务所Hill，Betts＆Nash LLP的格雷格·奥尼尔（Greg O'Neill）方面，帮助了她的职业发展。但她称赞路易斯安那州第四巡回法院法官，索非亚大学富布赖特学者（Stephen Plotkin）斯蒂芬·普洛特金（Stephen Plotkin）法官（法拉尔（Farrar）毕业于该大学）向她灌输“生活中的一切皆有可能。不管你来自哪里。不管您的背景如何。”经过近20年的学习和艰苦的努力，她已牢固地确立了自己在全球海事界的领导者的地位。
积极参与
博莉安娜（Boriana）活跃在她的“ 9比5”围墙之外的海洋社区中，也许一个引人注目的组织就是她与WISTA的联系，后者是妇女国际贸易和航运协会的根基，其影响力稳步增长1974年正式更名并于1984年成立。
Boriana说：“我于2007年以年轻律师的身份加入WISTA。当时有一个纽约分会，但不是很活跃。”她和同事克里斯蒂娜·雷迪（Christine Ready）决定举办招待会，以振兴WISTA。在过去的15年中，她一直在观察会员人数和影响力的增长。 “我们有600多名成员，我在董事会任职已有四年，因此我一直密切参与对组织发展的监督，我是纽约/新泽西分会的负责人五年。”
尽管进展稳定，但她仍然需要做很多工作以确保海上女性劳动力的影响力继续增长。
Boriana说：“我们做了很多事情，但是在重视妇女方面以及让妇女参与整个行业的领导角色方面还有很多工作要做。” “我必须说，船东索偿局在这方面一直非常支持。”
Boriana是一个充满活力的人，她的行业参与并不仅限于WISTA。她还积极参与了海员教会研究所（Seaman Church Institute）的工作，该组织是一个与海员日常福利密切相关的组织的董事会成员，她说的任务“与俱乐部的目标紧密重叠”。我对海员教会研究所所做的工作印象深刻，尤其是在心理健康领域。”美国P＆I俱乐部与海员教会研究所共同发布了这方面的联合指导。
此外，Boriana曾在美国海事法律协会任职，之前曾担任理事会成员，目前担任国际公约委员会副主席。她说：“作为'恢复律师'，成为这个出色的法律界的一部分对我来说很重要。”最后，她是MICA的董事会成员-海洋保险和索赔协会，“对于促进保险业非常重要，这是一个很棒的组织。我们知道，没有保险，许多公司将无法运作。”
SCI山地挑战赛队友（从左至右）：来自WISTA USA的Boriana Farrar，Jeanne Grasso和Blythe Daly。 更多的事情改变了……
尽管这是海洋历史上的一个超越时代-严格的新减排法规在全球范围内生效，但数字化的到来以及它所包含的所有希望（和危险），以及自动驾驶时代的到来-美国保赔协会和全球保赔协会的角色仍然令人熟识。 “在过去的100年及以后的时间里，当您关注P＆I世界时，它并没有发生太大的变化，” Boriana说。 “这是一个由13个俱乐部组成的国际团体，它们之间基本上是在一项再保险计划中彼此达成共同协议，该计划为全球提供负担得起的保险；多年来，该方案并未发生太大变化。这是一件好事，因为由于国际集团和再保险安排，它可以使航运以相对较低的成本运营。”
如今，全球约90％的船队都由国际13国集团的P＆I俱乐部投保，这是一项再保险和统筹安排，使诸如Costa Concordia之类的大额索偿不费吹灰之力。
但这并不意味着她的世界不受当今海事急剧变化的影响。
2020年1月即将实施的新IMO 20/20规则给船东带来了最大的不确定性，他们无法确定最佳技术和业务解决方案来满足当前和将来的新要求。美国俱乐部，实际上是所有P＆I俱乐部，都积极主动地填补了信息空白。
“与我们的防损部门一起，我们为会员准备了一些可能出现的潜在问题的纲要，” Boriana指出，并在整个2019年提供了一系列研讨会和培训，以帮助会员为潜在的纠纷做准备。 “至关重要的是，我们为业主及其船员提供有关正在安装的新技术的尽职调查信息，这是每个人都关注的问题。”
尽管人们对IMO2020燃油规则给予了很多关注和关注，但自治和网络风险的出现已被证明是所有海事保险公司中的另一个热门话题。
尽管允许自主操作的技术继续快速发展，但一般而言，全球监管问题和保险业被认为是需要清除的两个最大障碍。
“（自治）确实是一个热门话题，我们一直在谈论这个话题，” Boriana说。 “它正在发生，这是不可避免的，并且是未来。”尽管它仍然是相当有限且独占的早期采用者，但参考清单越来越多，尤其是来自创新的北欧国家，它们正在致力于自主船舶解决方案针对特定的本地路线。她说：“我看不到自主舰会很快进行越洋旅行，但这并不意味着将来不会发生。” “从风险评估的角度来看，我们有一个非常强大的承保部门，具有计算风险的公式，而其中的一部分计算涉及人为因素。”因此，当从等式中删除船上人为因素时，计算将发生巨大变化，但是Boriana对整个行业的同事充满信心进行调整。保险业是一个运转良好的机器，而且适应性很强。因此，如果有产品，我们将为它提供保险。总体而言，我们对此感到兴奋（自主）。这是未来。”
全速前进
Boriana真正体现了参与的精神，很容易看出她通过积极参与海事社区而获得了与她一样多的回报。 “我允许我自己改写肯尼迪的一句名言：'不要认为可以从运输中获得什么，可以考虑可以为它做出什么贡献。'”
尽管她在公司内部工作时不再是执业律师，但她将自己的法律背景归功于为未来的发展提供了坚实的基础。
博里亚纳说：“我想谈一点，因为如今对成为一名好律师的关注和尊重很少。” “这个职业的风气似乎在某些方面已经失去了，但是成为一个好的律师或拥有一个好的律师可以使公司，人际关系，交易或人生成败。”
她今天的职责还集中在业务开发方面，以确保她的组织与瞬息万变的行业同步发展。 “我喜欢做一个造雨者，而我的曾祖父是一个交易非常成功的商人，所以我想这就是我的血脉。我已经很喜欢采用商业方法，制定商业策略并开展业务。”
因此，当她回想起自己时，她是在保加利亚社会主义中长大的年轻女孩，在观看了《克拉默与克莱默》和《十二个愤怒的男人》之后，发现自己想成为一名律师，然后移居美国，成长并发展成为领导者海事行业的声音，在曼哈顿下城的办公室俯瞰着自由女神像和全球影响力，她对所有年轻人成功的建议和公式尤其真实：“努力工作，不断努力，永不放弃。永不放弃。”
一本好书
“我一直以来最喜欢的书是《老人与海》 ，”博里亚纳说。 “我认为它象征着我们在生活中，有时在海事行业中所面对的很多事情。从本质上讲，它与运输经济学无关。但是，从人类的精神不能被打败，但是到最后您不能打败大海的观点来看，这是我们在运输中不应该忘记的哲学。作为负责人员伤亡的索赔人，我们也经常被提醒。我们必须爱大自然母亲；我们不能打败她。”
如2019年11月版的《海事记者与工程新闻》（Maritime Reporter＆Engineering News）所述， https：//magazines.marinelink.com/nwm/MaritimeReporter/201911/#page/1
