预订狂潮使油轮价格飙升
超级油轮上的石油运输成本周四飙升，主要生产商争相抢购船只以运输更多原油，以期夺回市场份额，而买家则利用油价暴跌的优势。
中东是最大的石油输出国组织的生产地，从中东运送到大型原油运输船（VLCC）到世界最大的原油进口国中国的运费几乎翻了一番。
据几家船舶经纪人的消息，沿着繁忙的中东海湾至中国航线的VLCC油轮价格从周三的每天约70,000-100,000美元上涨至周四的每天约160,000-180,000美元。
消息人士称，仅一个月前，每天的租金大约为20,000至30,000美元。
一位船舶经纪人说：“这项活动的规模之大令人吃惊。”由于公司政策，该经纪人不愿透露姓名。
在石油输出国组织及其同盟（包括俄罗斯）之间的减产协议崩溃之后，这一狂潮就来了。沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国都表示，他们将增加供应，从而冲击已经被冠状病毒爆发削弱的油价。
消息人士称，在周二临时订购了19艘船之后，周三临时订购了至少13艘VLCC油轮将中东原油运往亚洲。
相比之下，上个月同期每天预订约4到5。
沙特阿美石油公司周四拒绝了至少三家亚洲炼油厂要求增加4月装原油的要求，尽管其承诺增加供应。
原油价格已较1月份的高点下跌了50％以上，提高了人们对某些油料可能进入油轮储存的预期。
船运消息人士称，但由于冠状病毒引起的燃料价格飞涨和需求暴跌，意味着将日益增长的石油储存在超级油轮上的经济意义不大。
该船经纪人说：“在需求疲软的情况下，我们已经非常接近目前的运费水平，即使目前的运费水平无法维持下去，也是如此。”
沙特阿拉伯国家航运公司巴赫里（Bahri）本周试行租用多达19艘超级油轮，向全球客户运送原油。数据和消息来源称，其中六艘将把约1200万桶沙特原油运往美国。
消息人士称，Bahri的预订是其自己的42艘VLCC机队的补充。
2月份，由于冠状病毒的传播打击了全球最大进口国中国对原油的需求，而且美国部分解除了对中国远洋运输公司一个部门的制裁之后，运费近乎减半。
（Roslan Khasawneh，Shang Zhang和Jessica Jaganathan的报道； Richard Pullin的编辑）
