Vitol投资煤炭 - 石油风险作为运输燃料规则织机
能源交易商Vitol和煤矿开采商Peabody Energy正在与初创公司Arq合作，将煤炭废物转化为低硫石油产品，这可能成为托运人的替代燃料，因为新的联合国污染规定迫在眉睫，该公司在一份声明中表示。
全球石油和航运公司正在考虑任何和所有选择，以避免成为新标准在2020年生效时将产生的主要市场混乱的牺牲品。
联合国国际海事组织（IMO）将禁止使用硫含量高于0.5％的燃料的船舶，相比之下现在为3.5％，除非船舶有设备来清理其硫排放。
但很少有人添加这样的设备。
结果，大多数船东将面临一个暴涨的燃料费用，因为他们转向更昂贵但更清洁的海上油气。
Arq首席执行官Julian McIntyre在采访中告诉路透社，其燃料将符合新标准，并可被航运业用于削减成本。它还将减少来自煤炭工业的污染物量。
其技术将原料煤废料中的碳氢化合物颗粒分离出来，生产出可以混入燃料油和海洋煤油以及原油中的细粉。
麦金太尔说：“煤炭工业抛弃了2-3毫米以下的任何物质，细粒煤变成废物。” “我们把这种原料转化为比煤更有价值的产品。”
麦金太尔说，这些碳氢化合物基本上是免费的。 “煤炭行业每年抛出10亿吨石油，相当于每天500万桶石油，”他说。
包括运输在内，McIntyre表示，该公司的目标是以每桶不到10美元的石油当量生产和运输燃料到港口，这可以混合到燃料油中，占每桶20-25％。
总部位于伦敦的Arq正在美国肯塔基州建设第一家工厂，该工厂预计将于2019年初启动。
“我们的基本工厂设计是每年生产100万吨，”麦金太尔说。 “我们的计划是在未来7年内建造50座全面的工厂（生产）相当于约100万桶/天的石油。”
他补充说，一个工厂的建设成本约为2亿至3亿美元，需要12-18个月才能完成。
Arq燃料的其他用途是将其混合到原油中，这将使炼油厂获得更高产量的中间馏分，这些产品是低硫产品，或者将其再压回到煤样件中以出售给公用事业公司。
该合作伙伴关系将允许Arq与Peabody矿场一起建立工厂以捕获废物，而Vitol将提供物流，包括在新燃料到达客户之前混合。
Arq表示，其行业和金融投资者的资金后估值超过5亿美元。在最近的5000万美元融资中，Vitol和Peabody同意每人投资1000万美元。
“这是一项具有良好潜力的有趣技术。我们将提供一系列解决方案，帮助我们的客户遵守IMO 2020.有很多因素决定采用哪种合规方法，”Vitol的Mike Muller说，自从加入壳牌公司以来的第一份声明。
Vitol是全球最大的独立石油交易商，已经进行了一些绿色和替代燃料投资，包括英国电池项目，再生塑料的新合成燃料以及开发风能等可再生能源的新基金。
（Ahmad Ghaddar补充报道; Jan Harvey编辑）
