世界第二大集装箱船CMA CGM Antoine de SaintExupéry码头在汉堡

由Aiswarya Lakshmi • 16 三月 2018

这个远洋巨人打造的首个电话是汉堡港作为世界上最重要和最先进的集装箱处理中心之一的成功故事的又一里程碑。

1968年5月31日，汉堡港于1968年5月31日在汉堡港开始了全球运输业革命化的货柜凯旋门。随着“美国蓝瑟”号的出现，集装箱船首次在伯德卡尔凯港停泊。这是新时代迈出的第一步，就是要永远塑造汉堡港的变化。

怀疑主义当时在汉堡占主导地位。带有标准箱的新运输系统会被接受吗？将汉堡港扩展为集装箱装卸港的投资是否会得到回报？

今天我们意识到，如果富有远见的政治家和港口管理人员在20世纪60年代末没有显示出让汉堡适合集装箱的勇气，那么港口绝对不会成为世界贸易中的重要货物处理枢纽。

年吞吐量近900万箱的集装箱货物现在是最重要的货物部分。汉堡港是德国最大的通用港口，也是德国作为出口国的领先转运中心。该港口也是德国北部主要的雇主，在汉堡大都会地区获得超过15.5万个就业机会。

在过去的50年里，汉堡港已成功适应新的市场环境，以保持并扩大其竞争地位。 “美国蓝瑟”与“CMA CGM Antoine de SaintExupéry”之间的比较说明了改变的步伐。

“美国蓝瑟”长度为213米，可以运输1,200TEU（20英尺标准集装箱）。长达400米的'CMA CGM Antoine de SaintExupéry'能力高达17.7万标箱，达到20,776个标准箱。端到端，这些集装箱将覆盖超过125公里的距离。在HHLA集装箱码头Burchardkai（CTB）第一次致电时，这艘巨型船舶将大约卸货。 7000个标准箱，装载4000个。先进的技术和高效的腹地网络保证了安全，可靠和准时的通关。

CMA CGM是集装箱航运公司中的主要全球企业之一，多年来一直是汉堡港口的顶级客户之一。这条法国航线通过使用自己的船舶为汉堡港提供十条班轮服务，并参与另外十一项通过订票的预订协议。

去年，汉堡港报告了由CMA CGM船只拨打的930多个电话。第一次参观汉萨同城的是1983年的'KATJANA'，这是一艘拥有自己的装卸设备和802 TEU容量的多用途船。该船长147米，当时该船在汉堡处理了近50个集装箱。

“近年来，集装箱规格的增长迅速加快，”港口副队长副总裁Andreum Brummermann说道。 “然而，汉堡港已经为这些VLCV做好了充分的准备。”每年约有9,000艘海轮抵达汉堡港，其中约一半是集装箱船。自2015年第一次通话以来，插槽容量超过18,000TEU的船只数量翻了三倍。仅在2017年，VLCV在18,000-20,000 + TEU分部就召开了102个电话会议，增幅超过52％。这一趋势不仅面向汉堡，而且面向全球的港口也面临挑战。

集装箱的未来在汉堡看起来如何？在汉堡港集装箱化的过程几乎完成 - 汉堡处理的98％的普通货物在集装箱运输。