优先考虑一致，可靠的镇流器合规性
随着压载水管理公约（BWMC）遵守法规的最后期限，市场明显正在准备应对全面的滚雪球需求。
压载水处理系统（BWTS）制造商正在评估竞争，因为船主会权衡他们的直接需求，而不是他们船只的可持续未来。随着谈话达到高潮，现在比以往任何时候都更重要的是制造商对其规定保持透明，并专注于如何最好地满足客户的需求。船东和运营商需要以长期一致和可靠的合规为目标，而不是仅仅根据设备价格做出决策。
管理需求
在这种不确定的环境中，并且随着美国海岸警卫队压载水处理系统的突然批准（显然还会有更多），所有者在最后一分钟开始考虑合规选项之前不要离开它。实际上，延迟的选择正变得越来越不可能，特别是现在有各种各样的制造商，处理系统类型和系统容量。
可以理解的是，一些船东已决定提前完成IOPP更新，以推迟系统的安装。但是，如果没有明确的行动计划来解决这五年结束时的问题，他们很可能会处理完全相同的问题。不同之处在于所有“免于入狱”的卡都将被用尽，到那时他们可能会对IMO和USCG的要求负责，而没有任何扩展的灵活性。
审查调查日期和IOPP去谐化的影响表明，预计2021 - 2022年对设备和装置的需求将大幅增加。在此期间发现自己需要系统的业主现在应该为他们的船只探索技术和适用性选择。在同一个2021-2022期间，BWTS制造商，船级社和船坞可能会满负荷运转，这意味着项目交付的长期等待名单将影响其资产的商业回报。与现在选择的BWTS制造商建立牢固的关系将使业主处于更有利的地位，因为合规性变得不可避免。
大型船舶解决方案
业界现在普遍认为，对于具有膨胀压载舱和高泵送速率的大型船舶，滑流电氯化系统是明确的BWTS选择。将化学处理引入压载管线而不是处理整个水量，可以作为市场上替代方法的更灵活和有效的足迹。
在这种情况下进行处理意味着只需要将0.5％至1％的进入压载水管的水引入处理系统。这对于具有高泵送速率和大容量压载舱的船舶是理想的，因为用于处理水的次氯酸盐在滑流中产生，然后被引入压载水的全流量。因此，压载或减压可以在正常速度下完成，而不需要降低水的流速。每小时400到12,500立方米的油箱流量可以通过一个系统进行处理，多个系统可以安装在一起以处理更大的容量。
业主和运营商需要考虑的不仅仅是治疗的有效性。采用灵活安装功能设计的系统可节省成本，减少工程，项目交付时间，物流管理并实现高效安装。电氯化系统由多个子组件组成，设计用于安装大多数舱门，允许快速简便的改装安装，提供更简化的过程。这也允许灵活的占地面积，以最小化机器空间使用，同时优化使用机载死区。
保养
正如许多船东和行业专家敏锐地意识到的那样，不仅系统选择和安装造成了困境。
在船员已经负担过重并且负责许多人无法执行的活动的部门中，船东和操作员可能会因为选择BWTS而增加工作量而感到紧张。这不仅仅是最适合船舶及其运营模式的类型问题，业主需要考虑这些问题。每个解决方案的运营和维护要求以及对船员和日常运营的潜在影响也将在决策中发挥作用。
在探索长期合规因素时，这将成为焦点。随着时间的推移，钙和镁的矿物质沉积物会积聚在阴极上。这种结垢降低了产生的氯的水平，损害了系统的功效，因此未达到治疗剂量的所需标准，使得血管不顺从。电极包污垢降低了电解过程的功率效率。电力需求增加，生物杀灭剂的产生受到污染的抑制;实际上，BWTS使用电力没有任何好处。
在这些典型的电氯化系统中，工作人员需要经过专门培训，每8到10个月使用酸（通常是盐酸）定期清洁电极。还需要提供额外的培训和个人防护设备，以确保安全处理危险和极端腐蚀性物质。然而，凭借他们在“原位”生物杀灭剂电解质消毒解决方案方面的知识和经验，De Nora开发了一种专用的电极自清洁系统，使这种类型的维护过时。
De Nora BALPURE允许电极的极性反转。这意味着沉积物从阴极上剥离，因为它们变成阳极并通过其累积的相同过程排斥积聚。这是由系统以全自动方式完成的，无需人员干预并确保有效且高效的BWTS自我维护。
竞争冲突
尽管压载行业试图强调船东为其业务，经营路线和船型做出正确选择的重要性，但供应商之间的竞争正在增加，因为合规期限迫在眉睫。由CAPEX敏感所有者的需求驱动的技术制造商之间的“价格战”的声音继续在整个行业引起反响。现实情况是，虽然制造商和供应商的信息都是关于找到合适的系统，但是传入的问题不是关于适用性或维护要求 - 它们与价格有关。
价格驱动的心态无疑会导致掠夺性定价。这种掠夺性定价在造船国已经明显，国内供应商以牺牲外国制造商为代价主导新建市场。
但是，这些成本往往是以牺牲船东为代价来削减的，这些船主都认为它们是一种利益并且正在推动它们。制造商通过向业主提供更少的后续服务和更少的额外服务来抵消降价，并且存在增加商品化将鼓励供应商“适应和忘记”心态的风险。
在改造的情况下，如果业主投资压载水处理，很明显他们预计这些船舶将再运营十年或更长时间。为了延长需要大量维护，维修或在极端情况下更换的降价系统的生命周期而产生未来成本的风险需要考虑到决策过程中。低成本的压载水处理系统具有微薄的操作可用性将是一个糟糕的决定，特别是与适合船舶操作配置的系统相比，具有更高的可用性和可靠性，但前期成本更高。
当最初对确保最佳前期交易的热情逐渐消退时，严峻的现实是，从中长期看，削弱未来成本将使任何交易都失去光彩。价格战意味着竞争到底。制造商将转向价格最低的规格以保持利润率，这意味着妥协 - 无论是耐用性还是效率，或者在某些情况下，两者兼而有之。这意味着从长远来看，更多的维护和备件支出，更大的能源支出和更高的燃料成本。
应评估信誉良好的BWTS制造商的产能，财务稳定性，市场承诺和长期客户服务记录。在这个阶段无情的削弱只会导致更多未来的不确定性。
一种考虑的方法
由于有如此多的内部，外部，长期，短期，成本，收益和认证考虑因素，因此很多业主仍然无法确定要安装的系统或供应商。但我们认为解决方案很简单，找到合作伙伴，而不是价格。最近我们的BALPURE压载水处理系统获得了美国海岸警卫队（USCG）型式认可，我们相信，当它涉及到电线时，De Nora拥有95年的电解消毒知识和测试经验，穿上我们领域的专家。
无论船舶经营者如何决定，他们都应该找到一家愿意花时间向船东提供实用，公正的信息的OEM，以便提高透明度。业主应该找到一个愿意以诚实而不是销售模式与他们交谈的BWTS供应商，为他们提供专家建议而不是广告，以及那些致力于客户长期合规的短期订单，提供担保和服务协议。
Stelios Kyriacou博士是压载水管理系统专家，致力于为船东提供最佳的长期解决方案。自2009年以来，他一直负责管理行业领先的压载水管理系统的研究，开发和认证。他拥有克兰菲尔德大学工程力学博士学位，将他在压载水和海事问题方面的专业知识提供给国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会（MEPC），压载水工作组，IMAREST压载水专家组和英国。政府和欧洲海洋战略，创新和监管委员会。目前，Stelios是De Nora的BALPURE压载水管理系统（BWMS）业务部门的总经理。
本文首次出现在“ 海事物流专业 ”杂志的n / FEB 2019印刷版中。图片全部由De nora BALPURE提供。
