吉宝将建造东南亚第一座LNG加气船

Aiswarya Lakshmi • 5 六月 2018

计划于2020年第三季度完工的双燃料LNG加注船的容量为7,500立方米。作为新加坡海洋与港口管理局（MPA）LNG加注试点项目（LBPP）的一部分，FueLNG将获得高达300万新元的补助。

MPA首席执行官Andrew Tan先生表示：“我们很高兴FueLNG，吉宝和壳牌在新加坡发展LNG加油基础设施方面处于领先地位，作为全球最大的加油港，我们必须支持LNG的开发以满足未来对LNG作为船用燃料的需求。“

该船将采用MTD 7500U液化天然气设计，该设计是吉宝O＆M船舶设计和开发部门Marine Technology Development（MTD）的专有设计，旨在为新加坡港口提供更加绿色和安全的加油活动。该船的主要特点包括高机动性，无需拖轮辅助即可进行加油，以及优化燃油消耗的推进和动力管理系统。

Keppel O＆M董事总经理（燃气与专用船舶）Abu Bakar先生表示：“我们很高兴能够建造FueLNG的第一艘LNG加注船，这是其他最近获得的有关天然气价值链上新造船解决方案的合同。 O＆M可以利用其在新建筑和液化天然气方面的专业知识为客户提供定制化解决方案，并且随着行业采用更环保的解决方案，它将处于抢占先机的强势地位。“

FueLNG董事，壳牌下游液化天然气公司总经理Lauran Wetemans先生补充道：“壳牌在LNG加注方面的全球专长将支持新加坡的这一增长，该船使FueLNG能够为客户提供船到船加油服务，有效的，更清洁的燃料替代品，定制设计使FueLNG能够在新加坡港口高效安全地运营，我们期待继续与行业利益相关方合作，在新加坡加强和提供LNG加油基础设施。“

能够运行LNG和船用柴油的LNG加注船比传统的加油船更有效率。它能够利用蒸发气体，加注作业的副产品以及低温罐中连续蒸发的液化天然气，否则这些液化天然气将被燃烧掉。它还设计有驳船状的延伸平坦表面，以最大限度地提高船舶兼容性，这将使FueLNG能够将LNG掩体运送到各种船只。

双螺旋方位推进系统还允许在加油作业过程中进行擒纵机动，最大限度地减少拖轮的利用率，进而降低油耗和排放。

随着排放标准在全球范围内收紧，行业对LNG燃料船的需求不断增长，其中有123艘LNG燃料船正在运营，150艘订单将于20181年初订购。为满足这种不断增长的需求，壳牌石油公司正在扩大其液化天然气加注能够提高全球液化天然气的可用性。在新加坡拥有这种能力将补充已在全球主要港口建立的LNG加注基础设施。

预计上述合同不会对吉宝企业有限公司当前财政年度的有形资产净值或每股收益产生重大影响。