吉布提，CMA CGM在谈判开发新的集装箱码头
由Joe Bavier提供 • 31 三月 2018
照片：DPFZA
吉布提正在与法国航运公司CMA CGM进行谈判，以6.6亿美元的初始成本开发一个新的集装箱码头，这是非洲这个非常小的国家为扩展到该大陆的海运和航空运输中心的一部分。
吉布提港口和自由区管理局（DPFZA）主席阿布巴卡尔奥马尔哈迪星期二告诉路透社，当局希望在七月份授予特许权。他还准备购买DP World在现有集装箱码头的股份，以便与迪拜港口运营商达成一致，并避免仲裁。
吉布提的战略位置导致美国，中国，日本和前殖民地强国法国在那里建立军事基地。
它的港口已经成为货物的入口，然后由小型船运往非洲东部沿海的港口，但现在它正在寻求成为整个大陆的海空转运枢纽。
为此，哈迪表示，DPFZA还计划建造一个价值3.5亿美元的机场，并扩大吉布提航空公司的货机队。
哈迪说，新的集装箱码头项目可能会在9月份早些时候破土动工，预计建造工期将持续24个月，在象牙海岸阿比让举行的非洲首席执行官论坛期间发表讲话。
“我们打算建立DICT，Doraleh国际集装箱码头，这是一个新计划，”他说。 “我们正在与CMA CGM进行讨论。”
他说，港口当局没有与任何其他潜在的合作伙伴进行谈判。航运集团CMA CGM拒绝发表评论。
哈迪说，一旦运营，该港口码头将拥有240万个20英尺标准箱（TEU）的年产能，但随后的扩建阶段将带来高达400万标准箱。
项目成本的15％将通过股权融资。其中，DPFZA将贡献85％，其特许经营合作伙伴提供15％。其余的将通过国际机构和银行筹集。
“我们的目标是转运，”哈迪说。
与此同时，哈迪表示，港务局已经准备好通过购买DP World的33％股份来终止与DP World之间关于取消另一个设施Doraleh集装箱码头的特许权合同的争议。
吉布提上个月结束了与迪拜国有港口运营商的合同，理由是未能解决2012年开始的争端。
DP World称这一举动是非法的，并表示它已经开始了伦敦国际仲裁法院的诉讼程序，该仲裁法院去年通过了有关特许权的不当行为指控。
“我们准备向他们支付他们33％的股份，”哈迪说。 “没有必要进行仲裁，我们将要购买他们的股份。”
（Joe Bavier的报道; Gus Trompiz的补充报道; Aaron Ross，Susan Fenton和Alison Williams的编辑）
（Joe Bavier的报道; Gus Trompiz的补充报道; Aaron Ross，Susan Fenton和Alison Williams的编辑）
