培训中的个人资料：史泰登岛渡轮
纽约市交通局渡轮司副局长James C. DeSimone。照片：格雷格·特劳斯温（Greg Trauthwein）
史坦顿岛渡轮（Staten Island Ferry）是纽约市历史和未来的标志性组成部分，每年有5趟25分钟的路程，载客量超过2520万，每年免费乘车，约40404趟。照片：格雷格·特劳斯温（Greg Trauthwein）
2003年，纽约市交通局渡轮司副局长James C. DeSimone签约史坦顿岛渡轮时，该组织仍处于其历史上最重大的事故之一：渡轮2003年10月对安德鲁·J·巴贝里（Andrew J. Barberi）的宣判，这起事故包括许多死亡和重伤。 DeSimone在海运业务的商业和公共领域都有很长的任期，为该组织带来了独特的见解。
DeSimone说：“让城市走出系统来雇用（我）是巨大的。” “当时，市长和市议会都有强大的职责来改善渡轮运营，并在事故发生后做出改变。”
按数字
史坦顿岛渡轮（Staten Island Ferry）是纽约市历史和未来的标志性组成部分，每年有2540万乘客乘坐5英里，25分钟的旅程，免费，礼貌地往返于白厅街（Whitehall Street）下方，每年载客40404人曼哈顿到史坦顿岛上的圣乔治渡轮码头。该系统在航线上运营八艘船，从最大的5,300名乘客的Barberi级船（2）到较小的1,100名乘客的奥斯丁级船（2），三人组为4,400名乘客的Molinari级船；以及可容纳3,000名乘客的1965年建造的肯尼迪。 （目前有3条4,500名乘客的Ollis级渡轮正在建造中，第一艘将于2020年秋季交付）。
大约有650名员工，其中包括400名船舶人员，可帮助确保船舶和码头保持24/7/365正常运行； 100笔维护费用，涵盖所有行业，其余的行政和终端人员。
史坦顿岛渡轮（Staten Island Ferry）由纽约市运营，其原因之一是：将史坦顿岛民往返曼哈顿。 DeSimone说：“在私营部门，企业存在是出于一个目的：获利……而这没有错。” “存在政府以提供服务。”
史坦顿岛渡轮（Staten Island Ferry）是纽约市历史和未来的标志性组成部分，每年有5趟25分钟的路程，载客量超过2520万，每年免费乘车，约40404趟。照片：Greg Trauthwein 变革时刻
2003年10月15日事件唤醒了历史悠久的渡轮服务，DeSimone和他的工作人员着手进行更改，从新的安全管理系统的建立到花费了近18个月的时间来设计和实施，对海事培训和教育进行彻底审查。
DeSimone说：“当我在这里开始（培训）时，是基于指导和阴影。”从那时起，所有的培训，指导和培训工作都已经标准化。今天，我们有三位搭档为新的海上员工进行所有培训，以确保培训尽可能地保持一致。”
机长和助理机长的标准化培训在每班渡轮上停靠-从曼哈顿到史泰登岛再到组织的维护码头-每班渡轮上都停靠，然后由机长签字。
此外，史坦顿岛渡轮（Staten Island Ferries）与海洋学习系统（Marine Learning Systems）合作进行了混合学习计划。 “与约翰·加维（John Garvey）和我一起参加了由海洋学习系统 （ Marine Learning Systems）首席执行官默里·戈德伯格（Murray Goldberg）举行的会议演讲，当他完成后，约翰和我互相看着对方说'这正是我们所要的'，”在面向新甲板手和队友的全新混合训练平台中。
史坦顿岛渡轮（Staten Island Ferries）拥有并运营自己的模拟器，其中另一个即将投入使用，该模拟器专门用于桥梁资源管理（BRM）和ECDIS培训。它试图通过例如为新的模拟器配备将在新船上使用的实际设备来最大化其培训回报。它还根据需要将船员派往纽约州立大学海事局进行培训，而MITAGS承担着模拟器进出史坦顿岛船长和助理船长培训课程的工作量。
“ MITAGS拥有导航技能评估计划（NSAP®） ，我们的所有运营人员都参与其中，” DeSimone说。在当今世界，在任何人升任助理队长之前，他们必须完成NSAP计划，此外还需要其他队长和主管部门的评估。
DeSimone说：“在提升机长和评估他们的技能时，人工评估是主观的，其中一些还可以。但是，我们正在寻找一种尽可能客观的解决方案。” NSAP，结合人工评估，提供了解决方案。
MarTID 2020：全球海事培训调查已开始
第三次年度全球海事培训见解数据库（MarTID）调查正式开放至2020年2月29日。
参加MarTID 2020调查
为了在全球范围内做出更广泛的回应，MartID指导小组再次选择缩短调查并为这三个利益相关者提供三种针对性的版本：
船舶经营者调查： https : //www.surveymonkey.com/r/2020MarTIDOperator
经济产业省调查： https : //www.surveymonkey.com/r/2020MarTIDMETI
海员调查： https : //www.surveymonkey.com/r/2020MarTIDSeafarer
为什么MarTID重要？
MarTID计划是世界上首例此类计划。人们普遍认为，大约80％的海事事故是由人为因素引起的。因此，船舶经营者和海事培训中心正投入大量资源来创建最佳实践和创新的培训计划。您的参与将使MarTID数据库的广度和深度逐年增加，为全球船舶操作员和培训中心的培训方法和成功提供启示。报告中难以获得的有见地的信息包括培训预算的全球趋势，每位海员的平均培训费用以及培训技术和培训模型的趋势。
对我有什么用？
与过去两次调查一样，2020年调查之后将发布一系列广泛公开的公共报告。这些报告将提供涵盖广泛趋势以及对2020年专题的深入报道的高层次和深度信息。尽管MarTID由三个合作伙伴组织创建和运营，但它需要社区参与才能成功。您的参与（大约30分钟的时间）有助于扩大信息的深度。
船东/船东将有一种方法可以对自己的培训计划进行基准测试。
海上培训机构将能够更好地评估未来的需求。
海员将对发展中的技能要求有更清晰的了解。
什么是MarTID？
MarTID是世界海事大学，海洋学习系统和New Wave Media的一项非商业性联合倡议。其核心原则包括道德操守，客观性和保密性。它于2018年启动，完成了就职调查并发布了2018年《培训实践报告》，该报告可与2019年报告一起在www.MarTID.org上找到。
