基尔在2017年再次公布记录处理，同时首次通过了700万吨大关。总的来说，装载或卸载了7,407,376吨。比上年增长14.3％，是港口历年来最好的一年。
基尔港总经理Dirk Claus博士（SEEHAFEN KIEL GmbH＆Co. KG）。说：“基尔取得了最好的成绩，各部门的业绩有所提高。 SCA林产品码头的发展尤其突出，它满足了所有人的期望，并充分证明了我们的投资。“对斯堪的纳维亚（包括SCA RoRo业务）和波罗的海地区以及俄罗斯的渡轮交通也是如此。共占港口总量的80％以上，总体上涨12.3％。基尔 - 圣彼得堡航线的增长高于平均水平，如果处于较低水平，则增长20％。
二零一七年最大的百分比增长是由散装物料行业取得的，处理量比前一年高出百分之二十四。在这一年里，客运总共有2,117,389人乘坐渡轮或游船上下船。这增长了1.6％，也是基尔港的新纪录。
爱生雅森林产品中心加速基尔的成长。
在Ostuferhafen，新的森林产品中心刺激了增长，这样做完全达到了对它的高度期望。在瑞典关注爱生雅和伊格森德的第一年，超过78万吨的纸制品被卸载，储存和分发。克劳斯说：“纸 - 波罗的海地区最重要的贸易商品之一 - 已经回到了基尔峡湾。” “我们的投资已经在这个市场部门重建了基尔。”
SCA码头在Ostuferhafen北部约16公顷的土地上建成，于2016年11月落成.5个港口仓库的仓库面积超过50,000平方米。总共投资了2500万欧元，创造了80个新的就业岗位。每周一和周六，SCA货船从松兹瓦尔到基尔（Kiel）港口，卸载160条新闻纸，牛皮纸板或高价值纸板。目前Ostuferhafen正在建造第二个磁带仓库，为更多的这些运输单位提供临时仓库。这个2800平方米的棚子代表了一个超过两百万欧元的投资，并将在今年春季投入使用。
在Ostuferhafen，新的森林产品中心刺激了增长，这样做完全达到了对它的高度期望。在瑞典关注爱生雅和伊格森德的第一年，超过78万吨的纸制品被卸载，储存和分发。克劳斯说：“纸 - 波罗的海地区最重要的贸易商品之一 - 已经回到了基尔峡湾。” “我们的投资已经在这个市场部门重建了基尔。”
SCA码头在Ostuferhafen北部约16公顷的土地上建成，于2016年11月落成.5个港口仓库的仓库面积超过50,000平方米。总共投资了2500万欧元，创造了80个新的就业岗位。每周一和周六，SCA货船从松兹瓦尔到基尔（Kiel）港口，卸载160条新闻纸，牛皮纸板或高价值纸板。目前Ostuferhafen正在建造第二个磁带仓库，为更多的这些运输单位提供临时仓库。这个2800平方米的棚子代表了一个超过两百万欧元的投资，并将在今年春季投入使用。
来自哥德堡的强劲的渡轮交通增长
在2017年的渡轮交通领域，斯特纳线尤其在基尔 - 哥德堡航线上显示出强劲的增长，同比增长9.4％（18.7万吨）。处理量最大的是DFDS航运公司的基尔 - 克莱佩达服务，这个服务刚刚领先于斯泰纳线 - 这两个服务的报告超过200万吨。克拉斯说：“基尔能够在核心业务领域显示出强劲的增长，是进入波罗的海地区和瑞典西部和挪威的渡轮交通市场的领导者。此外，与俄罗斯的渡轮服务现在也变得越来越重要。“2017年，圣彼得堡的DFR Shipping公司的RoRo服务再次处理了超过15万吨。克劳斯说：“为了支持俄罗斯业务的积极发展，我们在年初设立了一个新仓库，专门用于西伯利亚林产品。”
总体而言，去年通过基尔与斯堪的纳维亚半岛，波罗的海和俄罗斯去年有超过225,000辆卡车，拖车和进出口车辆以及公共汽车（上升5.4％）转运渡轮服务，而仅有约20万辆车（增长5.1％）驾驶或下船。除此之外，还有约2万8千个集装箱搬迁，比上年增长了14.5％。共处理了超过450,000个单位（5.8％）。
克劳斯说：“良好的港口通达性对货运和客运服务至关重要。现在正在进行的A7和A21高速公路的扩建也将增加基尔作为一个地点的吸引力。“
Color Line再次发布了110万名乘客，仍然是基尔在这个领域最重要的合作伙伴港口。
今年，基尔港将开始在基尔峡湾内部Stadthafen建造第一个陆上供电系统。目前正在拟定招标项目的招标，预计联邦州石勒苏益格 - 荷尔斯泰因州将提供资金。克劳斯说：“我们将为彩线的船舶在停靠基尔的时间内为其供电提供技术条件。”该设施将需要投资约一百万欧元，并将在2019年初准备就绪。
在Ostuferhafen，KIEL港将承担部分拆除前GAG-筒仓。 “在波罗的海交通日益增长和Ostuferhafen邮轮运输额外利用的背景下，我们将调整这一部分港口的出入口状况，并显着扩大等候区域。”该项目将于今年夏天开始，持续到2019年。
内陆铁路运输量增长9.5％，超过32,000
多式联运铁路/船舶运输量在刚刚结束的一年中继续增加，录得百分之九点五的上升。在Schwedenkai和Ostuferhafen的铁路码头上，共有32,104辆拖车和集装箱被装载到铁路货车上，首次通过了3万个标记。 Kombiverkehr KG在基尔和维罗纳之间运营的列车数量增长最快，其次是由TX Logistik运营的基尔 - 里雅斯特航线。 “我们再一次成功地将大部分的渡轮交通处理增长从公路转向环保铁路。这样做，我们正在为内陆港口运输的可持续性做出贡献，“克劳斯说。
为了进一步提高多式联运的效率，计划在基尔实施两项扩张措施。首先是将基尔 - 梅梅尔斯多夫编组升级到可接受740米长货运列车的程度，作为政府优先的海港内陆交通二期计划的一部分。第二个是在Schwedenkai码头安装第三条铁路。这两个项目的建设工作将于2018年开始，以便他们可以在来年完成。
基尔预计在2018年有168艘邮轮参观
去年，基尔乘坐29艘不同的游轮，共143次（2016年147次），总吨位超过1000万人次，比上年增长7.5％。 2017年，有超过五十万的游客首次登上游船或离开游轮 - 准确地说是513,500，增长了6％。这使去年基尔成功的邮轮运输成功。克劳斯说：“今年，我们希望再次超过邮轮部门已经取得的显着成果。”
迄今为止，已有32艘不同的游轮在基尔进行了168次访问。总吨数将增至1140万人次，乘客可达60万人次。随着弗雷德的到来，本赛季将于4月6日开始。奥尔森邮轮线船Boudicca。
去年，基尔乘坐29艘不同的游轮，共143次（2016年147次），总吨位超过1000万人次，比上年增长7.5％。 2017年，有超过五十万的游客首次登上游船或离开游轮 - 准确地说是513,500，增长了6％。这使去年基尔成功的邮轮运输成功。克劳斯说：“今年，我们希望再次超过邮轮部门已经取得的显着成果。”
迄今为止，已有32艘不同的游轮在基尔进行了168次访问。总吨数将增至1140万人次，乘客可达60万人次。随着弗雷德的到来，本赛季将于4月6日开始。奥尔森邮轮线船Boudicca。
今年最频繁的游客将是AIDA / Costa，TUI Cruises和MSC的船只，AIDA在港口呼叫的次数不下于63次，共有5艘。这个赛季最大的邮轮将是13.9万吨的“MSC Preziosa”，这是4月28日在基尔峡湾首次可以看到的。本赛季的亮点将是TUI邮轮最新一艘船Mein 4月27日的希夫1号和另外7艘船的首次访问。其中有Cunard Line的维多利亚女王，将于7月17日在Ostseekai结束。克劳斯说：“我很高兴今年能够增加两名新客户 - 美国海运公司Viking Ocean Cruises和西班牙语航运公司Pullmantur Cruises“。预计在今年6月16日至24日举行的Kieler Woche帆船赛中将有14次参观，其中两次是由游船巡航。然而，从运营角度来看，关注的重点将是港口预计有三艘甚至更远的远洋邮轮的12个日期。数字的亮点将在8月11日同时有五艘游轮在基尔。
“基尔是欧洲北部主要的邮轮出发和目的港之一，”克劳斯说。 “我们希望通过继续投资我们的设施来巩固这一地位。”
在夏末的时候，开始在Ostseekai修建第二个候机大楼。有了这个，基尔将创造质量能力，接受更多的乘客在未来更大的船只。计划是一个4000平方米的两层建筑，将是当代设计，并在形式和功能上补充现有的结构。它将在2019赛季开始。
