摩尔斯蒂芬斯：航运信心下降
根据国际会计师和航运顾问摩尔斯蒂芬斯的最新信心调查显示，截至2018年11月底的三个月航运信心略有下降。
受访者表示的平均置信水平从最高得分10.0降至6.0，而2018年8月为6.3。
除经纪人外，所有主要受访者类别的信心均下降，其中评级从4.9上升至5.2。业主的信心从6.8降至6.4，这是此类受访者在调查期间实现的第二高。与此同时，管理人员的信心评级从6.2下降到6.0，而租船者的信心评级从7.0下降到6.8。该调查于2008年5月启动，所有受访者的总体评分为6.8分（满分10.0分）。
欧洲的信心从6.2降至6.1，北美则从6.8降至5.2，但在亚洲稳定在6.3，相当于过去12个月的最高评级。
受访者在未来12个月内进行重大投资或重大发展的可能性保持不变，最高得分为10.0，为5.5。车主的信心从6.5下降到6.3，但租船者的信心从4.0上升到6.6。亚洲主要投资的预期从6.1升至6.2，而欧洲则从5.3降至5.2。
预计未来一年融资成本增加的受访者人数从59％上升至67％。业主的数字从70％上升到71％，而租船人和经理的数字分别从50％上升到80％，从45％上升到63％。经纪商的评级保持不变，为71％。
21％的受访者认为竞争超过了需求趋势（20％），因为预计在未来12个月内影响业绩的因素最为显着，财务成本（16％）排在第三位。
预计油轮市场未来12个月运费上涨的受访者数量较前一次调查增加了7个百分点至60％，而预期较低利率的受访者则从9％上调至12％。在干散货行业，加息预期维持在38％不变，同时预计利率下调将增加4个百分点至15％。与此同时，预计集装箱船运费上涨的数字下降了一个百分点至25％，而预期利率下降的数字则为24％。油轮行业的净运费率为+48，干散货量为+23，集装箱船为+1。
在一个独立的问题中，24％的受访者表示，他们预计2020年1月1日高硫燃料油和符合IMO标准的低硫燃料油之间的价差将在每公吨250至324美元之间。 23％的人认为这个数字在175美元到249美元之间，而18％的人估计在325美元到399美元之间。 12％的人认为成本差异在100美元到174美元之间。
摩尔斯蒂芬斯航运与运输合伙人理查德格雷纳表示：“以信心小幅下滑来结束今年令人失望。但如果不是波动的话，航运就不算什么，而且总会有起伏。我们也不应该忘记，在2018年，信心达到了四年来的最高点。
“令人鼓舞的是，新投资的兴趣并未因信心下降而受阻。新的投资显然需要向前发展，尤其是为了满足现有和不断变化的监管要求所必需的技术支出，以及在未来一年财务成本上升的背景下。
“值得注意的是，近四分之一的受访者认为，高硫燃料和符合IMO标准的低硫燃料在2020年1月1日之间的价格差异将比现在高出每公吨30至100美元。
“增加成本是不可避免的。增加收益至关重要。“
