汉堡港：数字网络先锋
水下无人机，自动驾驶卡车和无纸通关 - 未来在汉堡港已经嗡嗡作响。
由汉堡市场营销部（HHM）运营的“数字网络”会议展示了该港口的发展进程。 “就数字化而言，汉堡港是一个提供许多USP的全球灯塔，”HHM联合首席执行官Axel Mattern强调说。
汉堡港务局CDO Sebastian Saxe博士在主题演讲中展示了数字化未来的令人印象深刻的画面。港口的铁路，公路和内陆水道交通已经过数字化指导。港口的经验对整个城市都很重要，适用于其复杂的交通系统。 Saxe博士说，人工智能（AI）在指导交通方面已经成为明年的一个主要议题。 “Green4Transport”项目应该是通过交叉路口交通信号灯和引导卡车列车的网络车辆。在港口引入5G作为试验平台将有助于实施更具远见的项目。这种基础设施提供了一种极好的方式，使港口的所有玩家能够共同前进。
无人机也将成为港口不可或缺的特征。汉堡港务局可以设想在未来使用水下无人机监测码头墙和易北河沉积物。例如，机载无人机可用于检查Köhlbrand大桥的承重电缆。 HHLA已经在其终端成功部署无人机 - 其中一些是自主的。 HHLA企业发展部主管Jan Bovermann强调，只有通过网络思维才能实现进一步的自动化。 “公司的数字文化无法通过它发布的区块链项目的数量来衡量。愿景，文化和合作是三个关键因素。这也意味着员工，客户，服务提供商和供应商的参与程度也相同。“
Ulrich Wrage是专门从事物流业务的IT供应商Dakosy的首席执行官，他的演讲主要集中在汉堡港的数字文化。该港口现已实现95％的数字化率。大约有2,000家公司相连。达到这一结果的主要原因是信任。为了实现网络流程并加快流程，竞争运营商，服务提供商和客户可以深入了解他们的数据。 “Dakosy的秘密在于所有球员的参与，”Wrage说。这也涉及到担任者的角色。在其他变化中，这导致海关文书工作日益成为过去，随着集装箱接近汉堡，清关已经被数字化触发。
汉堡船舶协调中心（HVCC）就是各种公司和机构之间网络运作良好的一个例子。 HVCC首席执行官杰拉尔德·赫特（Gerald Hirt）回忆起过去两年。航运公司，航海中心，竞争终端以及 - 最近 - 内陆航道运输都从这个界面中获利。来自所有相关人员，飞行员，基尔运河，易北河运河和鹿特丹的数据不断使船舶处理更加顺畅。
“其他港口不等待，”萨克斯博士强调说。近年来，技术发展的节奏不断加快，并且仍在加速发展。 “托运人正在规定速度，”Wrage补充道。像亚马逊或阿里巴巴这样的全球贸易集团“非常精确地研究港口可以做什么，或者不能做什么。”
汉堡数字中心物流旨在为“4.0港口”或“哈芬4.0”提供进一步的动力。这是物流业在陆地，水上和空中进行数字业务转型的第一站。首席执行官约翰内斯伯格希望物流的下一个重大创新 - 与金融界Wirecard的成功相媲美 - 将来自汉堡。
汉堡市场营销联合首席执行官Ingo Egloff认为成功的关键是所有参与汉堡港的人之间的合作。 “公司和机构之间合作的成功非常明显，可以成为联合国际成功故事的基础，”Egloff说。
