港口发展：2018年将变革 - Ince＆Co

未知 • 19 一月 2018

Ince＆Co指出，这些因素为港口经营者创造了一套独特的商业机会，因为他们希望适应新的经营现实，这也将影响更广泛的港口供应链。

Ince＆Co全球港口和海事基础设施业务负责人Ton van den Bosch表示：“近几年来，全球港口的财富发生了巨大的变化。

“从非洲到亚洲，欧洲到美洲，没有一个运营商能够避免港口业务商业现实的变化。 2018年将是这些码头的一个变革性的一年以及它们正在进行的发展的每一个前景，为那些能够成功驾驶这些水域的运营商提供真正的商业机会。“

“一带一路”的分支

范登博士确定了将结合到2018年的几个因素。尤其是亚洲和非洲的港口，其中最主要的是中国的“一带一路”倡议。

已经对航运业，尤其是东西方贸易航线产生重大影响的这一举措，每年投资约为1500亿美元，涉及道路，铁路，管道等。据估计，过去12个月，中国仅在港口和码头上投资了200亿美元。

“如果到2017年是西部”一带一路“起步的一年，2018年将是其影响开始显现的一年。事实上，我们已经可以看到“一带一路”的宏观经济效应开始显现出来，“van den Bosch说。 “其中之一就是巩固所有权。到2020年，中远集运和中海集运的合并实体将成为全球最大的集装箱码头运营商。这将使他们从全球排名第四和第八位上升;全球贸易运作的戏剧性重新平衡“。

“鉴于这种变化的步伐，小型港口运营商很可能不知道在不久的将来这个行业将会发生什么。要了解的最重要的一点是，没有人能够免于这些事态发展，同时也为那些可以利用它们的运营商提供商业机会。“

“新兴和边境国家港口设施的快速增长，扩张和现代化，直接反映了新贸易路线的开放和消费市场的自由化。

“如果小型运营商能获得资金，他们就有可能与大型全球运营商资助的新业务有效竞争。最成功的运作将是那些长期的战略，一个反映更广泛的经济趋势的战略。“

承诺区

Ince＆Co认为2018年及以后规划经营者具有特别商业价值的一个领域是转向网关运营，而不是转运。该公司指出，亚洲和非洲的贸易流量正在变化，从而形成可供挖掘的专属市场。凡登博世表示：“当我们看刚果或东帝汶这样的国家时，我们清楚地看到运营商争先恐后地建立网关终端，为全球贸易开拓这些市场。”

“这是一个遍布世界的模式：一带一路的投资改善了当地的基础设施和交通环节，运营商也进驻建设。直截了当地说，在这些前沿市场上需要达到本地化地理位置的货物量几乎没有其他的选择。能够引领这一趋势并早期进入这些市场的港口运营商将能够把自己建设成为这些国家持久和不可或缺的存在。“

关于风险的天气眼睛

虽然公司将这些不断变化的全球趋势视为运营商最重要的机遇，但也凸显了2018年港口行业面临的严峻风险。

“在新兴市场，融资仍然是一个挑战，以及在合规，反贿赂和腐败方面持续存在的问题。但从根本上说，我们相信未来一年将会为我们的全球港口行业带来更大的投资步伐和规模，为整个供应链创造机会。

“2018年还将看到在港口世界使用新兴技术（包括自动化和区块链）方面的持续研发（R＆D）。尽管我们未必能预料到在未来12个月内，这些突破将成为真正的改变游戏规则的行业，但我们希望更清晰地了解这些技术在港口运营中可能的商业应用和好处。“

“在Ince＆Co，我们热衷于培养港口领域的长期规划精神。随着竞争的加剧，商业现实是显而易见的。现在计划在2018年或更长时间，或者有更多适应性更强的前瞻性运营商留下来。“