澳大利亚黑德兰港开始疏浚
荷兰疏浚和海洋服务承包商 Jan De Nul 宣布已在澳大利亚黑德兰港启动一项新的疏浚项目。疏浚船 JFJ De Nul 已开始为 Lumsden Point 通用货运设施和物流中心的开发进行主要疏浚和填海工程。
黑德兰港位于澳大利亚西北海岸，是澳大利亚年吞吐量最大的出口港。扩建后，该港将增加锂和铜精矿等电池金属的出口能力，以及风力涡轮机和叶片等可再生能源基础设施的进口能力。
绞吸式挖泥船 JFJ De Nul 将疏浚多达一百万立方米的泥土，以建立一条更深的通道、一个回转式港池和两个泊位，适合航行和容纳各种船只，包括散货船、油轮和载有轮式货物（如汽车或卡车）的滚装船。此外，还将填海造地 10 公顷，用海堤围起来，用于建造未来的 Lumsden Point 码头。
这些工程严格遵守“环境和文化遗产管理计划”，管理项目足迹、海洋环境质量和周围红树林等要素。
疏浚物将通过浮动管道泵入指定的填海区。合适的填料将留在填海区，细料和尾矿水则被泵入三公里外的淤泥沉降区。该沉降区是在之前的项目中为此目的而建造的，它将使细料沉淀下来，然后将低于阈值的剩余尾矿水排放到港口环境中。在疏浚活动期间，将持续监测水质。如果触发水平有超标的风险，将立即采取行动，以尽量减少对周围栖息地（如红树林、大型藻类和珊瑚）的影响风险。基线和疏浚后调查将跟进对环境的任何潜在影响。
皮尔巴拉港疏浚和勘测经理理查德·金 (Richard King) 表示：“我们很高兴 Jan de Nul 能够与皮尔巴拉港疏浚团队密切合作，完成 Lumsden Point 极具技术挑战性的疏浚和填海工程。疏浚物料将要填海的区域将把当前的泥滩改造成未来所有基础设施建设的平台，因此这是 Lumsden Point 项目极其重要的一部分。”
Jan De Nul Group 区域经理 Wim Cosaert 表示：“这个项目涉及相当多的复杂性。首先，这是一个相对较小的填海区。软质基质要求我们尽可能地铺开材料，为未来的陆基码头提供平台。因此，我们引入填海区的所有水和细小材料必须立即用多台泵抽到更远的沉降区。在那里，细小材料沉淀后，水将流回环境中。”
