现代商船向2M联盟说再见？

图片：现代商船

据当地媒体报道，韩国最大的航运公司现代商船（HMM）很可能与将于2020年4月到期并加入新海洋联盟的2M联盟分道扬..

根据Business Korea的一份报告，2M联盟（由马士基航运公司和MSC组成）对HMM不利，因为它不是该联盟的正式成员。报道称，当2M联盟与以色列Zim综合航运服务公司达成合作协议时，HMM的地位下降。

根据2016年签署的协议，2M同意根据对HMM财务结构和流动性改善的评估，接受HMM作为正式会员公司。

引用行业分析师的报告称，考虑到目前的情况，HMM和2M极有可能分道扬..

据韩国时报报道，由于成本激增和全球货运需求停滞，韩国集装箱运输公司过去三年未能盈利。

该公司表示，尽管国营的韩国开发银行（KDB）提供了一系列救助贷款，但陷入困境的托运人仍无法使其业务重回正轨。

由于债务飙升，到2020年，HMM的资本可能会完全耗尽。报告称，该债务目前估计为2.54万亿韩元，明年可能达到3.32万亿，最终到2022年达到6.66万亿韩元。

关于担忧，HMM强调“这些是不必要的担忧”。该公司准备接收20艘新的超大型集装箱船（ULCV），目标是在主要的深海东西交易中占据7％的市场份额。

另一条银行是最近韩国开发银行（KDB）发誓要对现代商船（HMM）进行大规模改革，以规范这家陷入困境的航运公司的管理层。

KDB是HMM的最大股东，拥有13.13％的股份。