第一次Carrousel Rave拖轮交付给Novatug

由约瑟夫R Fonseca • 1 三月 2018

该设计采用了由Robert Allan Ltd.和Voith Turbo GmbH＆Co. KG联合开发的RAVE拖轮概念，其特点是在船体中心线上排列VSP传动装置，并结合Novatug在主甲板上的专利Carrousel牵引系统。 CRT卡鲁塞尔牵引系统由Novatug与Multraship合作开发，因为集团拥有拖船运营商。 Novatug还与Machinefabriek Luyt BV合作开发和生产Carrousel牵引系统的特殊绞车。

根据设计师的说法，这种独特的推进和拖曳组合方式提供了更安全的拖曳和护航操作，并提高了在封闭水道中作业的可操作性。它在提供拖缆角度推力的能力上也更加灵活，而拖缆角度对于传统的ASD或拖拉机拖船来说不实用。 CRT设计用于安全地产生护送转向和制动力，比任何其他类型的同类拖轮大约高出50％，并且可以以更快的速度执行此操作，并显着降低风险。另一个好处是能够以较少的发动机功率生产所需的力，从而提高燃油经济性和废气排放。

RAVE拖轮设计的概念是罗伯特艾伦有限公司和福伊特之间七年广泛合作和仔细研究的结果。在模型试验，CFD分析和福伊特模拟器中分析并检查所有RAVE拖轮的环境条件和操作演习场景，并参与经验丰富的拖船大师的参与。

拖轮船体和其他主要钢部件由汉堡Theodor Buschmann GmbH制造和装配。然后该组件被移至达门的Maaskant造船厂进行最终out装和完工。

Multraship和Novatug提供了从第一个Carrousel拖船 - Multratug 12的开发，建造和运营中获得的经验的投入。所有这些经验都被总结并实施到安装在Multratug 32上的新型Carrousel系统中。

CRT使用其横向的船体阻力和相关的水动力来产生最大所需的转向和制动力。推进系统主要用于控制拖船的航向，位置和速度。

拖轮的相对航向决定了其通过水的有效性，从而决定拖曳力的大小。在速度上，只需施加足够的最小推力以改变护航船只的牵引方向，即可产生显着的水动力。这种独特的拖船的性能和操纵性能可在运营期间显着节省燃油，并提供更高的可控性，更高的港口或港口安全辅助速度以及更短的协助时间。

第一次CARROUSEL RAVE TUG的设计，制造和交付成果。罗伯特艾伦有限公司说，这种紧凑的32米拖轮在500GT以下，可以在船舶辅助和护航作业中产生并安全地施加作用力，比任何其他类型的相似尺寸的拖船高1.5倍。

拖轮展示出色的机动性;设计师指出，它可以在几秒钟的反应时间内以任何方向移动，并且可以产生360度的最大推力。它可以在密闭的空间中工作，如锁和狭窄的渠道，其他类型的拖船由于水循环效应而无法起作用。

新型CRT具有标准拖船的所有必要特性，如足够舒适的住宿，方便维修的大型机房以及充足的消耗品容量。操舵室具有360度的可视性和360度操作的独特控制台布置。拖船设计有所有必要的安全措施，可以保护拖船和船员免受接地，碰撞，水浸和火灾的损害。

第一次试验表明，拖船是完全可控的，快速，强大，并已充分满足了设计师和船东的期望。