统一指挥部反思桥梁救灾重点工作
大约一个月前，悬挂新加坡国旗的集装箱船 M/V Dali 于 3 月 26 日撞上弗朗西斯·斯科特礁大桥。这座连接霍金斯角和马里兰州邓多克的大桥倒塌并坠入帕塔普斯科河下游，导致进出巴尔的摩港的所有海上交通陷入瘫痪。
联合司令部对正在进行的应对工作进行了反思：
在大理桥事故中，八名正在修补坑洼的公路工人在桥上休息时发生桥塌。两名工人获救，四名失踪人员被找到，还有两人仍下落不明。尽管情况令人痛心，但寻找失踪工人的工作仍在继续，我们尽最大努力关心受这场悲剧影响的家庭。
迄今为止，已有 171 艘商船通过四条备用航道，其中包括 3 月 26 日以来等待离开巴尔的摩港的五艘船只。
进入大理大桥顶部部分所需的集装箱约有 180 个，其中 137 个已被移走。
目前，来自全美 53 个联邦、州和地方机构的 350 多名制服和文职人员被派往巴尔的摩，参与正在进行的恢复和打捞工作。此外，553 名合同专家积极参与与潜水、起重机和船舶操作相关的各种工作。过去一个月，有 1,000 多人为 Key Bridge 救援任务做出了贡献。
为了处理弗朗西斯·斯科特基大桥现场约 5 万吨的残骸，联合指挥部组建了一支由各种船只和设备组成的庞大舰队，其中包括 36 艘驳船、27 艘拖船、22 台浮式起重机、10 台挖掘机、1 艘挖泥船、1 艘撇渣机和 3 艘海岸警卫队快艇。打捞工作取得了重大进展，已经从现场运走了超过 3,000 吨的残骸和碎片，以进行处置或回收。
多达七支潜水队执行了 90 次潜水任务，每支潜水队由四到五名专家组成。这一数字不包括马里兰州警察局和其他联邦、州和地方机构的 60 多名潜水员在最初 48 小时内进行的多次与救援相关的潜水。
联合司令部部署的勘测船已执行了 60 多次任务，收集声纳和激光图像，这对于绘制达利号残骸地图和确定安全的海上航行路线至关重要。这些昼夜不停收集的数据对潜水员的安全至关重要，使潜水监督员能够在帕塔普斯科河浑浊的深处指导水下作业。
美国国家海洋和大气管理局海岸测量办公室完成了九项水文测量评估，通过确定需要打捞队移除的障碍物来帮助建立临时航道。障碍物移除后，美国国家海洋和大气管理局水文测量小组返回并确认临时替代航道畅通无阻，适合船只航行。
空中行动也发挥了重要作用，来自 35 多个机构的 100 多名飞行员和支持专家执行了 250 次无人机系统任务和 60 次载人直升机和固定翼飞机飞行。空中作战部门是名副其实的空中之眼，从早期的搜救阶段到正在进行的打捞行动，都发挥了重要作用，为联合指挥部的规划人员、操作员和领导层提供了必要的监督。
