要求发展波罗的海的整体走廊

Aiswarya Lakshmi • 7 六月 2018

本周早些时候在塔林讨论了在新的多年金融框架2021-2027中开发智能北海 - 波罗的海，波罗的海 - 亚得里亚以及斯堪的纳维亚 - 地中海核心网络走廊的方式。

作为欧盟波罗的海地区战略（EUSBSR）第九届年度论坛的一部分，举办了“提供智能和创新战略交通项目：2020年后展望”研讨会。

研讨会与立陶宛共和国运输和通信部联合主办，EUSBSR运输政策区协调员AlgirdasŠakalys先生以及EUSBSR旗舰项目EMMA共同主办，该项目旨在加强内陆航运波罗的海地区。

北海 - 波罗的海，波罗的海 - 亚得里亚和斯堪的纳维亚 - 地中海走廊为实施该地区的跨欧洲运输（TEN-T）网络提供了政策框架。全面的走廊视角对于发展和实施平稳的运输至关重要，特别是当涉及内陆水路运输时。

内陆航运往往是跨境运输，而最弱的运输路线对内陆航运的整体竞争力有相当大的影响。 TEN-T走廊不涵盖欧洲所有相关的内陆水道，因此确保波罗的海地区内陆水道与TEN-T之间的联系尤为重要。

在区域运输网络上部署新技术和创新将提高波罗的海地区TEN-T网络的整体效率。新技术和创新将有助于地域凝聚力和可持续增长，以及欧盟的绿色交通政策，其中内陆水路交通可能在未来发挥更为重要的作用。

Interreg波罗的海地区项目EMMA项目经理Gunnar Platz强调了TEN-T走廊的重要性，以及内陆水路运输在波罗的海地区的作用。

“需要明确波罗的海地区的战略来提升内陆水运（潜水）的潜力。 IWT必须融入多式联运的物流解决方案中“，PLANCO咨询公司总经理Platz说。

EMMA项目已确定了几项有助于提升该地区内河潜力的措施。这些包括例如协调一致的国家规则和法规，采用替代燃料技术的明确战略，基于RIS和VTS服务的明确的智能交通系统（ITS）战略以及加强岸上和船上基础设施的现代化和投资。此外，建立欧洲内陆航道运输知识平台将结合知识和经验并在该部门分享。