访谈：布里斯托尔港集团副总裁Cory Wood
“您仍然必须提出一个概念，从字面上看，它可以在餐巾纸的背面出现。无论想法从哪里开始，都必须将其归结为具体细节。 CAD显然已帮助加快了这一过程，但在我看来，实施2D和3D CAD并没有真正缩短整个设计过程，但可以使我们获得更好的产品。”布里斯托尔副总裁Cory Wood港湾集团有限公司
BHG参与了设计机器人Mat Boat发射甲板的项目，以帮助使危险工作更安全。信用：布里斯托尔港集团有限公司。
布里斯托尔港口集团（BHG）于1990年代初出生于密歇根大学，现已成长为一家多元化且广受尊敬的海军建筑和海洋工程公司。 BHG的副总裁兼四位联合创始人之一Cory Wood讨论了过去的公司和设计推动其未来发展的驱动因素。
密歇根大学管理着美国最负盛名的海军建筑和海洋工程专业之一，但是当科里·伍德（Cory Wood）进入密西根大学时，他这样做的目的是成为一名航空航天工程师。但幸运的是，他选择了海上“行进中的叉子”，他认为这一决定有助于塑造个人和职业生活。 “当时该部门可能有150名员工，所以您必须认识所有人。事后看来，这是我经历过的最好的事情，因为今天我遇到了很多好朋友和商业伙伴。”
BHG的想法实际上是在1993年的海军建筑师和海洋工程师协会（SNAME）会议上进行的一次飞机回程中构思的，该活动由大约12名U级学生组成。 “在返程航班上，我坐在格雷格（BHG的共同创始人格雷格·比尔斯）旁边，我们在谈论成为自己的老板会有多酷。我认为我们的第一个想法是设计豪华潜艇。”伍德说。最初有四个朋友创办了公司，而伍德和比尔斯则剩下两个。 “当时互联网已经存在，但是没有人在使用它。电子邮件已经出现，但很少有人在使用它。因此，我们查看了所有航海，商业和商业杂志，以建立数据库，并发出了约300张邮寄卡，以提供我们的工程支持服务。”
公司创始人定居于罗德岛布里斯托尔作为总部，因为最初的计划是要成为著名的游艇设计师，当时在BHG现有办公室的20英里范围内，有十几个玻璃纤维游艇制造商和10个游艇设计办公室。伍德回忆说：“罗德岛当时是一个枢纽。” “事后看来，如果我们知道自己的职业生涯会带给我们什么，我们可能会选择更接近墨西哥湾的东西，因为我们设计的几乎所有东西都建在该地区或针对该地区。”
专为德克萨斯州设计的双端渡轮。图片：布里斯托尔海港集团 谦虚起步，多元化发展
该团队从密歇根州索格塔克的一位绅士那里赢得了第一笔“付费演出”，他想要一个船尾轮式桨轮车-真正的桨轮式车-设计用作晚餐/游览船。 “这是一个挑战，因为没有人真正在建造这些东西了，这不是他们在学校教给你的那种东西。”这艘名为“索格塔克二世之星”的船仍在为“索格塔克之星游船”服务。
该公司于1995年在罗得岛州成立了永久性商店，并成立了。伍德说：“我们举起了牌子，打开了门，我们很快意识到，没有人会走出一条通往我们之门的道路来设计下一辆美丽的帆船游艇。” “但是，拖船船东，渡轮船东，驳船船东，他们都需要大量的工程支持，而且工程是一样的：它必须漂浮；它必须坚固；它必须按时，按预算建立。我们很快开始提供很多商业工程支持，这一直是Greg的愿景。”
如今，BHG和休斯敦的姊妹公司The Shearer Group共有23名员工，这两家公司都是Wood和Beers共同拥有的。两家公司能够共享资源，而BHG则专注于业务的蓝色水域。 Shearer Group专注于棕色水项目。伍德将比尔斯（Beers）的远见卓识归功于他，他时刻关注着趋势以确定行业和公司的发展方向，这是他认为公司项目多元化的一个关键因素，“比我想象的要多得多。”
如今，该公司的产品组合包括拖船，驳船和客船，还包括许多采用液化天然气，柴油/电动混合动力的设计，以及政府支持美国陆军工程兵，海岸警卫队和海军的业务不断发展和蓬勃发展。
实际上，BHG的大部分带宽都被政府的支持所吸收，工程技术“比我们正在做的商业工作要短光年，” Wood说。
更多的事情改变了……
尽管可用的启用和优化设计的计算机工具发生了巨大变化，但伍德坚持认为基本没有改变。
“您仍然必须提出一个概念，从字面上看，它可以在餐巾纸的背面出现。无论想法从哪里开始，都必须将其归结为具体细节。 CAD显然有助于加快该过程，但是在我看来，2D和3D CAD的实现并没有真正缩短整个设计过程，但可以使我们获得更好的产品。无论是手工绘制还是在计算机上完成设计，我们仍然需要花费相同的时间来设计某些东西。 CAD确实使我们能够在流程的早期阶段输入更好的解决方案，然后将图纸细化为规格。”
BHG专注于概念初步和监管方案，并由专门公司处理详细的生产支持。与同行一样，环境和排放法规正在迅速改变游戏规则。
伍德说：“希望遵守Tier 4要求的公司对柴油电动混合动力车很感兴趣，”他说，直到过去一两年之内，客户才真正开始“睁开眼睛。”他们知道那儿在那儿，知道那儿很贵，但是现在他们真的很感兴趣，因为环境问题没有消失，而且他们正在向我们推销十年前从未想过的方向。”
一些值得注意的独特项目包括将Z-Drives用于河拖船推进的项目，该解决方案已显示出明显的节油效果。伍德还指出，最近有关柴油/电动，柴油/电动混合动力解决方案和液化天然气的询价明显增加，鉴于船东在采用新技术方面普遍具有保守性，这是一项重大进步。
伍德说：“我们认为液化天然气将成为下一个大爆炸。” “现在仍然会这样，但是在某种程度上，关于它们将在何处加油仍然是一个小问题。”
但这也正在改变，因为BHG致力于帮助设计和交付康拉德（Conrad）去年建造和交付的新型新型LNG燃料船。 LNG：“设计工作是一个耗时的过程，在某种程度上，由于燃料的低温特性及其带来的复杂性，它更像是火箭科学而不是海军建筑。”
伍德说，随着公司的发展和在多个市场的吸引力，尽管发生了很大的变化，但公司至今仍保留着自成立以来一直存在的核心租户：“我们热爱创造。”这不仅仅是要淘汰公司。纸制图纸。我们与客户一起设计作品。在我们历史的早期，我们在游艇方面进行了项目设计，我们会为此获得报酬，这是一艘漂亮的游艇，然后由于某种原因而无法建造。真令人沮丧。我们宁愿设计像甲板驳船这样的东西；它既不花哨也不复杂，但是我们知道它会被建立起来，而且在水上而不是在屏幕上看到我们的设计，我得到了更多的刺激。”
照片：康拉德造船
