起重机交钥匙供应链

• 18 一月 2018

在巴拿马型船后世界 - 也就是说巴拿马运河扩张，深化和改善的世界 - 物流洋葱有很多层次。这些包括加固和改善的泊位和护柱，加深了蓝色的水港，改善了岸上的多式联运，为可以处理这些船舶的港口重新调整了更大的吨位。所有这一切当然是重要的，但是这是巴拿马型大型起重机，因为货物竞速达到了全速，这可能是水上最热的商品。

这些起重机如何采购和获得可能会让你感到惊讶。事实证明，全球起重机业务是非常“交钥匙”的业务。今天接受这一想法的公司发现自己处于一个非常好的位置，因为今天的市场正在向前推进，以实现巴拿马运河承诺什么时候它的运营商宣布，他们将扩大可以说是世界上主要的全球供应路线。上海振华重工股份有限公司（ZPMC）是上海证券交易所上市的全球重型设备制造商之一，可以说是完善了集装箱起重机供应链的艺术。

认识ZPMC

振华重工是全球最大的重型装备制造企业，拥有从6万载重吨到10万载重吨的22艘重载货船，产品遍布全球。 ZPMC North America是北美地区的运营公司，ZPMC Crane Services是北美地区的服务子公司。该公司年营业额达50亿美元，员工超过3万人。上海地区有八家工厂，STS起重机市场占有全球70％的市场份额。特别值得一提的是，当ZPMC销售起重机时，销售通常（但不总是）涉及起重机的制造，从A点到B点的运输，旧起重机的拆卸和/或拆除以及现场新的交付。所有这一切，以及后勤部分。

根据ZPMC起重机服务公司销售和市场副总裁Jeff Rosenberg的Jeff Rosenberg的说法，该公司去年仅交付了200多台STS起重机。在海外，他的公司占据了北美市场70％以上的份额。而且，罗森伯格说，创造一个商业模式是一个有意识的决定，事实上这一切都是关于箱式起重机的。 “这个服务业务是建立在一个非常成功的承包公司之后的，东海岸起重机公司做了所有这些工作。 ECC在2006年被卡尔玛收购。这支球队是同一支球队。“

起重机供应链

当罗森伯格说他的公司“全力以赴”时，他的字面意思就是“一切”。最近的一项任务是将两台新的STS起重机交付到南卡罗来纳州查尔斯顿港，然后在同一个泊位装载两台较老的小型起重机，然后将旧机组运往新不伦瑞克省圣约翰市。

罗森伯格进一步解释说：“我不知道谁处理这一切。有承包商负责吊装，移动等，但其他OEM都没有服务公司的能力。“

对于那些正在考虑购买新型起重机的人来说，罗森伯格说，大型巴拿马型起重机订单（从签约到交付）的典型周转时间可能在12到18个月之间。而且，市场一直在蓬勃发展。在巴拿马运河建设期间，各地的港口和码头都在准备处理更大的船只。这意味着新的起重机，提高现有的起重机，疏浚和码头的改善;所有希望他们将从巴拿马运河扩张中吸引新的业务。

没有两个任务是完全一样的。港口可能会选择ZPMC拆除现有的起重机，然后处理废料。 Rosenberg补充说：“废品价值被考虑在演示价格中。”或者，一个港口或终端可能会很幸运，并能够将其较老的小型起重机出售给另一个港口，在这种情况下，ZPMC也可能被分派与它的安全移除和重新交付。

起重机大部分都非常坚固，使用寿命长。但是，罗森伯格说，这通常是机会的出售。 “用起重机的需求不大，主要是因为运输起重机的成本，”他说，“还有很多老式起重机可供出售。”

真实的工作：真正的结果

ZPMC起重机服务公司的一个快速项目本月在新不伦瑞克圣约翰港帮助DP World的北美业务。 ZPMC起重机服务公司能够在极短的期限内优先安排和完成STS起重机改造和搬迁项目，马修飓风使工作日减少更多。事实上，在这种情况下，南卡罗来纳港口管理局（SCSPA）和圣约翰之间的起重机销售协议还没有最终确定，直到ZPMC将新的起重机交付给查尔斯顿。

介绍了用我们的船来搬运这些起重机的想法，并且谈判并签署了一份合同。事情发展很快，因为船正准备起重机，准备在船上装载大约3-4周的起重机。在此期间，马太飓风袭击了东海岸，并关闭了一个多星期的行动。最后，随着准备工作的完成，起重机被装载，运输和卸载，上周我们收到了来自DP World的一封电子邮件，里面有两台起重机第一次在船上工作。“这项任务确实是最终的交钥匙工程工作“，试图在有时候困难的情况下完成。

中石油的重载船“振华14”在查尔斯顿站着，准备工作将由一个30人的中海油服船员顶起起重机并进行改造。但在10月7日，这个项目进行了五个星期之后，这艘船被命令出海，把它从马修飓风的道路上撤出。该项目闲置了10天，直到船舶可以返回。最终，这艘船在新不伦瑞克进行了为期六天的旅程，并于11月1日卸下了第一台起重机。值得注意的是，ZMPC使用该船的专用装备，在35分钟内上升了第一台起重机。第二台起重机在28分钟内卸载。

然而，在所有这一切都可能发生之前，交付SCPA的两台超级后巴拿马型起重机标志着港口大型装备的重要里程碑。随后的几年里，Wando Welch码头项目的建成和海港深化到52英尺。 ZPMC制造的起重机现在可以从码头向SCPA提供155英尺的举升高度，使SCPA能够处理更大的集装箱货船。上个月，SCPA董事会批准在2017年底之前购买两台这种规格的起重机，与码头项目的完工同时进行。这笔交易代表了ZPMC更多的重复业务。

对于他来说，SCPA总裁兼首席执行官Jim Newsome对于ZPMC团队的赞扬溢于言表。 “ZPMC是世界上最大的船岸集装箱起重机制造商，也是世界级的工程公司，使集装箱化发展成为可能。我们很自豪能把它们作为我们的合作伙伴。“起重机交付并开始工作的时间不长，SCPA公布了11月份最强的集装箱量。截至目前，港口码头集装箱吞吐量同比增长4％，在北查尔斯顿和Wando Welch集装箱码头搬迁487,924箱。

新起重机的到来，特别是巴拿马型船后单位的到来通常是大多数港口的欢乐事件。 SCPA没有什么不同，为了协调当地社区，部分提高港口对公众的接触程度，两名查尔斯顿小学学生从学校获得了$ 500美元的学费，这要归功于他们在港口竞赛中的获奖作品Wando Welch Terminal的名字起重机。 SCPA的一个员工队伍选择了两个入口，这些入口已经涂在起重机上。 Cranebob Bluepants和重金属是获奖作品。

在其他地方，ZPMC最近将北美最高的港口起重机提升到了这个高度，ZPMC将起重机提升到33英尺（10.08米），为超大型集装箱船（APM码头400号码头）做准备。在一个标志性项目中， 2016年7月1日，振华重工为APM码头400码头升级10台起重机。完成后，起重机将能够为2万英尺等效集装箱（TEU）提供服务。在起重机起锚之前，洛杉矶港可以维修的最大的船只是13,000个标准箱。工作范围还包括安装新的节能LED照明系统，森林维修和所有10台起重机的重新定位。

展望未来：新玩具，更好的服务

在过去的12个月中，ZPMC一直在努力改进服务签名。这种努力包括确保其船员拥有最好的设备，以加快工作速度。为此，ZPMC Crane Services公司最近收购了第二个专门设计的顶起系统，在起重机升起过程中提供了显着的速度优势。由于顶升系统是建立在码头而不是起重机的门槛梁上，所以不需要在起重机之间拆卸。一台完整的起重机可以移动，使90％的结构完好无损。这种方法可以为每台起重机加速达一周之久。除此之外，该公司还为当前和未来的工作购买了16辆新型自走式模块化运输车（SPMT）拖车。

这是ZPMC业务战略的主宰，也是其他类似的决策。反过来，它继续主宰它所服务的市场。那是因为STS起重机不仅仅是必要的设备了。事实上，获得或者脱离的过程是一个精心策划的事件 - 本身就是一个供应链;所有它自己。这种运作的成败，可以成为大型船舶快速移动世界中的任何港口或码头的“成败”，要求航运联盟和更深层次的渠道。没有人愿意留下来，是获得，保持和增长TEU市场份额的难以置信的竞争性追求。就ZPMC而言，它确保不会发生，所有这一切都在一个整齐包装的交钥匙操作中。

（如海运物流专业 2017年9月/ 10月版所刊载）