韩国现代重工拟收购美国造船厂
韩国现代重工集团一位高管表示，该公司正在与多家公司就收购美国一家造船厂进行谈判，希望借唐纳德·特朗普总统重振美国陷入困境的造船业的契机。
现代海事株式会社329180.KS海军及特种舰艇部门规划与管理负责人郑宇曼在蔚山总部接受采访时表示，现代海事株式会社是全球订单量最大的造船企业，目标是到2035年通过为美国海军建造军舰实现年收入3万亿韩元（22亿美元）。
郑某周三表示：“显然，我们需要在未来某个时候在美国建立一个制造基地。”但他拒绝透露参与谈判的公司名称，也拒绝透露任何潜在投资的规模。
郑景斗表示：“美国显然面临着一种迫使其不可避免地开放造船市场的形势。”鉴于美国和中国海军实力的差距日益扩大，以及美国缺乏足够的军舰建造能力。
美国“将不得不利用其盟友已经建成的基础设施和能力来克服短期船舶短缺的问题”。
根据联合国贸易和发展组织的数据，二战期间拥有全球最高生产能力的美国造船厂到2024年在全球市场的份额仅为0.04%。
数据还显示，中国和韩国目前占全球商用船舶建造量的 83%。
仍在美国运营的造船厂包括费城造船厂（Philly Shipyard），该造船厂于2024年被韩国造船商韩华海洋（042660.KS）收购，以及通用动力公司在西海岸运营的一家提供全方位服务的造船厂。亨廷顿英格尔斯工业公司（Huntington Ingalls Industries，HII.N）也作为美国海军的大型供应商建造船舶。
韩国今年 7 月承诺向美国造船业投资 1500 亿美元，这是韩国同意向美国项目投入 3500 亿美元投资基金的一部分，作为降低关税谈判的一部分。
8月底，HD Hyundai还宣布与旗下HD Hyundai Mipo 010620.KS合并，利用Mipo的船厂扩大其军舰业务，并帮助领导美韩造船项目。
郑先生表示，在美国建造船舶面临的挑战包括熟练工人的短缺。
“另一个问题是留住人才。许多美国造船厂工人在一年内就辞职了，”他说。
郑先生表示，现代汽车可能需要三到五年的时间来培训美国工人，以提高生产力，并引用了该公司在秘鲁建立造船厂的经验。
他表示，另一个障碍可能是美国的移民政策，他呼吁为韩国培训师制定更好的签证政策，此前，现代汽车 005380.KS 位于佐治亚州的电池厂最近逮捕了数百名韩国工人。
美国法律限制外国造船厂
现代重工周三在其蔚山船厂举行了一艘 8,200 公吨、配备宙斯盾系统的驱逐舰的命名仪式，该驱逐舰将于 2026 年底交付给韩国海军。
该公司称，这艘仅用 18 个月就建成的舰艇是“美韩合作的象征”，因为其作战系统采用了洛克希德·马丁等美国公司提供的技术。
郑说，该公司建造此类军舰所需的时间不到美国同行的三分之二。
美国法律限制外国公司建造船舶也是挑战之一。1920年美国《商船法》（更广为人知的《琼斯法》）规定，国内航运必须由美国制造并悬挂美国国旗的船舶运营，而《伯恩斯-托勒夫森修正案》则禁止外国船厂建造海军舰艇。
郑表示，美国国会正在考虑修改这些法案，以帮助外国公司为美国建造船舶，尽管这些百年历史的法律不太可能被完全废除。
他说，尽管面临挑战，但没有其他军舰市场像美国一样具有吸引力。
但是，“不可否认的现实是，如果你想与美国做生意，你就需要在美国做，”郑先生说。
（路透社 - Heejin Kim 报道；Ed Davies 和 Tom Hogue 编辑）
