BIMCO：在贸易战交火中航运
全球最大的国际航运协会BIMCO今天再次发出严厉警告，已经很久的关税商品清单已经延长。
8月23日，更多商品受到打击，但由于美国已提出对价值2000亿美元的商品征收关税，9月可能会使这一切商品相形见绌。根据BIMCO的说法，关税商品在全球贸易中的份额在很大程度上低估了这场贸易战对全球化和国际航运的总体负面影响。
BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示，“如果美国和中国再对200美元和60美元实施关税，那么从中国进口的海运85.3％和从中国进口的海运进口的58.5％可能会受到贸易战的影响。价值十亿美元的商品。“
干散货航运业的产量受影响最大主要是由于中国的关税，但整个贸易战仍然只影响2017年干散货海运总贸易量的1.9％。目前多达2,000辆Handymax货物受到影响，索赔BIMCO。这相当于对集装箱航运业的影响，该集装箱航运业也受到集装箱海运贸易总量的1.9％的影响。
在这场贸易战中，最新一轮中国无法对美国公布的2000亿美元措施做出同等回应。由于中国的进口远低于对美国的出口，如果贸易战继续展开，中国将不得不放弃对进口产品的关税，以寻求其报复措施。
BIMCO还警告说，随着贸易战的发展，无论是规模还是形状，最终的游戏似乎都没有出现。接下来的步骤 - 可能会看到中国使用新的“武器”。例如，包括服务部门或针对美国在中国的投资。来自美国的下一步也将变形。对全球航运业的影响将取决于所采取的措施。“
- 美国：集装箱运输将受到下一次交火的严重打击
自2018年8月23日起，500亿美元的第二部分，价值160亿美元，最初于5月底宣布，已经针对塑料和石油产品等目标商品征收关税。第一份价值340亿美元的清单于2018年7月6日生效，主要针对机械和电子产品。
美国还公布了价值2000亿美元的商品清单，并计划增加10％的关税。他们后来将建议的关税水平提高到25％。这份清单涵盖的消费品比以前从自行车到鱼类和圣诞灯的消费品更多，并且在做出可能实施的决定之前将进行进一步的审查。
这些轮次是在美国对钢铁和铝征收25％和10％的关税之后，美国于2018年3月8日宣布，现在适用于除澳大利亚，巴西，韩国和阿根廷等四个国家外的所有国家。这是在2018年6月1日取消欧盟，加拿大和墨西哥的临时豁免之后。
在已经面临关税的商品中，即目标钢铁和铝商品以及价值340亿美元的商品，大多数是干散货和集装箱商品。 2018年，美国通过海运进口了2330万吨受影响的钢铁和铝材商品。如果实施2000亿美元的清单，干散货商品也将受到影响，410万吨目标商品从美国进口中国在2017年，这些商品包括木材商品和水泥。受美国关税影响的干散货总量相当于548辆Handymax货物（50,000 DWT）。
虽然集装箱货物已成为目标，但在500亿美元的回合中，如果拟议的2000亿美元实施，对这些产品的影响最大。到目前为止，关税商品在2017年从中国到美国的海运贸易总量达到660万吨。相当于66万TEU（每TEU 10吨/全球平均值），相当于美国西海岸集装箱进口量的5.9％。 2017.如果您假设每个运输的TEU或FEU更轻/更重的货物，则容器的数量自然会相应变化。
另外2240万吨海运集装箱货物将受到美国2000亿美元名单的影响，相当于2017年USWC进口量的20.1％，即224万TEU。总的来说，如果最新一轮关税也将实施，全球海运集装箱贸易的1.5％将受到影响。
石油产品也被定为目标，从8月23日起，该海运贸易的价值为50万吨，另外还有20亿美元的火灾列入其中。
- 中国：弹药耗尽
中国160亿美元的清单也于2018年8月23日生效，这是与原始出版物相比的修改清单，原油的清除是一项重要的发展。该修订清单包含木材商品以及一些煤和金属。
在美国公布了2000亿美元的名单之后，中国发布了四份价值600亿美元的名单，其关税在5％到25％之间。这与前几轮贸易战形成了鲜明的对比，在那场战争中，每次报复都与另一方的措施相同。然而，贸易战现在已经到了中国无法平等回应的阶段，因为它从美国的进口量远低于出口量。 2017年，他们进口了价值1290亿美元的美国商品，并且已经针对美国1140亿美元的进口产品征收关税或提议关税，中国正在快速耗尽关税。相比之下，2017年美国从中国进口的商品价值近5060亿美元，为他们留下了更多的回旋余地。
为响应美国钢铁和铝的关税，中国此前已对价值30亿美元的美国商品征收关税。这些主要是食品，饮料，钢铁产品。下一次对中国的报复是对价值340亿美元的产品清单征收关税，该产品于7月6日生效，与美国的日期和清单价值相匹配。
就数量而言，干散货航运业仍是受中国关税影响最大的行业。贸易战中最大的“一种商品”是美国大豆，截至2018年7月6日，进口到中国的关税达到25％，但这些对中国买家的影响可能有限。自关税实施以来美国大豆价格下跌导致美国大豆比中国第二大大豆出口国巴西大豆（来源：牛市位置）便宜21％，从而侵蚀了大豆的大部分增加成本。按关税。
通过从原来的160亿美元的清单中剔除原油进口，中国停止对从美国进口的1050万吨海运原油进口关税。相反，最近实施的关税主要针对干散货，达2220万吨。拟议的600亿美元也将对干散货行业产生最大影响，其中1050万吨上市干散货商品从美国运往中国。 2017年，中国从美国进口了7220万吨涉及的商品（包括已实施和提议的关税）。这占2017年海运干散货贸易总额的1.4％，相当于1,454辆Handymax货物（50,000 DWT）。
“虽然从整个市场的角度来看，受影响的货物数量很少，但影响却相反。在已陷入困境的市场中，航运业陷入困境和困难之中。在流浪运输市场，对于下一批货物来自何处的不确定性使得在卸货后重新定位您的船非常困难。对于班轮运输市场，在实际需求上匹配贸易航线的部署能力变得更加困难。 BIMCO的Peter Sand表示，向客户提供较差的服务并降低盈利能力似乎是不可避免的。
