DCA的Doyle：特朗普总统支持强大的基础设施项目
Joseph Keefe发表 • 15 七月 2018
William P. Doyle，美国疏浚承包商兼首席执行官兼执行董事
在西部疏浚协会（WEDA）利益相关者的演讲中，美国疏浚承包商兼首席执行官兼执行董事William P. Doyle告诉听众：这一切都始于疏浚。
接下来是Doyle准备的评论：
早上好，谢谢你今天邀请我来开会。这是我第一次向西部疏浚协会（WEDA）致辞，我很荣幸能够来到这里。
这一切都始于疏浚，总统唐纳德J.特朗普正在采取重要的立法措施予以支持。正如我稍后将在我的发言中所述 - 美国疏浚公司是真正的美国公司，花费数十亿美元在美国造船厂建造我们的所有船只，并为我们的船只配备美国军官和船员。而且，自共和国开始以来，我们就这样做了，因为我们是最有效的，这是正确的事情，并且是我们国家和国家经济安全重要性的组成部分。作为公司，我们自豪地成为美国商船的一部分。
在开始之前，我想就弗吉尼亚港口管理局说几句话。毕竟，我们在诺福克。弗吉尼亚州的港口是疏浚至关重要的一个光辉榜样，以及它如何与更广泛的港口基础设施政策讨论相互交织。
Virginia Ports
John Reinhart是弗吉尼亚港务局的首席执行官兼执行董事。我认识约翰很多年了;他是一位优秀的领导者，经理，具有远见卓识。他是一个伟大的美国人和好朋友。在成为弗吉尼亚港口的首席执行官和ED之前，John Reinhart曾担任马士基航运有限公司的首席执行官。在他任职期间，他通过索马里海盗袭击了MV MAERSK ALABAMA。约翰确保家人保持最新状态，直接与我们的军事领导人合作，并确保我们的美国水手队安全回家。很难相信自ALABAMA海盗袭击事件已经过去九（9）年了。你们今天晚些时候都会看到和听到莱因哈特先生，因为他将在今天的午餐会上发表主题演讲。
弗吉尼亚国际门户和诺福克国际货柜码头的扩建按计划和预算进行。所有26台用于弗吉尼亚国际门户的新型轨道式龙门起重机已经交付并正在准备服务。
我想祝贺弗吉尼亚州大会本月早些时候批准3.5亿美元用于港口基础设施和改善。
我们都在等着约翰莱因哈特为陆军工程兵部队负责人的报告，将绿灯诺福克港的商业航运渠道推向55英尺深。它将是东海岸唯一一个授权深度为55英尺的港口。
这一切都始于疏浚，弗吉尼亚在莱因哈特先生领导下所做的工作非常出色。弗吉尼亚州已经建立了出色的公私合作伙伴关系，并在关键的基础设
弗吉尼亚港口内和周围的多式联运无可挑剔。弗吉尼亚州的入境和出境货物中有36％（36％）由铁路运输。实际上，它是东海岸任何港口最大的铁路连接量。
弗吉尼亚计划好了。 2016年，弗吉尼亚州获得了1.65亿美元的FASTLANE拨款，用于14亿美元的扩建和改善公路和铁路连接，服务于所谓的“大西洋门户”。此外，Transurban和CSX Transportation贡献了5.65亿美元，其中7.1亿美元来自弗吉尼亚州的运输基金。
弗吉尼亚州利用并充分利用了联邦海上公路项目的“资助投资冷藏货物处理和储存”。在港口管理局的里士满海运码头（RMT），弗吉尼亚州增加了一个便携式，40插头中央动力装置，可安装在里士满快车驳船和专用的重型叉车上，这将有助于使弗吉尼亚港成为目的地冷货。
John Reinhart始终高瞻远瞩，深知有益使用挖泥材料的重要性。弗吉尼亚州正计划通过利用挖泥材料为集装箱码头创造空间来节省成本，该集装箱码头每年可处理多达300万个集装箱。
国家级活动
让我谈谈国家一级的联邦资助。国会山和白宫有很多活动直接影响疏浚。这包括为渠道深化和扩大，沿海恢复和海滩重新营养提供资金。
让我重点介绍一些活动：
- FY18 USACE工作计划现已推出。大约两周前发布了它。这被称为特朗普总统今年春天签署的综合支出法案工作计划。
- 美国众议院通过了“能源和水资源拨款法案”;
- 昨天，美国参议院批准了一项1450亿美元的支出法案，为下一个预算年度的能源部和退伍军人项目提供资金。该法案包括用于能源和水计划的438亿美元，包括资金防洪项目，并涉及区域港口和水道。
- 我们都在等待陆军工程兵团发布的2017年灾难补充工作计划 - 它应该很快就会到来。该法案于2018年2月8日由唐纳德特朗普总统签署成为法律。
WRDA更新
众议院于6月6日星期二通过了人力资源开发法案（WRDA）的人力资源8，参议院预计将在7月4日假期休会后接受2018年美国水利基础设施法案。 DCA正在与陆军工程兵团合作
拥有美国疏浚承包商的成员公司最近在国家疏浚会议和工业/军团Hopper Dredge管理组讨论论坛上与陆军部队完成了两天的工作。我们正在紧密合作。我们与陆军工程兵团有着良好的私营部门合作关系。
私营部门疏浚公司的投资
我们都知道公私伙伴关系的重要性。我们私营部门的疏浚业正在尽最大努力使美国变得更好。美国国旗疏浚船队共有400多艘挖泥船。 2017年，随着美国工人在美国造船厂建造的两艘大型新建船只增加，美国旗下的漏斗疏浚船队运力增加了34％。事实上，美国疏浚业正处于10亿美元以上的基本建设计划之中。新投资包括四艘大型绞吸式挖泥船，两艘大型挖泥船挖掘机和大约50艘驳船，建在美国各地的造船厂，包括东方造船，C＆C海洋造船厂，玉米岛造船厂，康莱德造船厂和哈利玛造船厂。
最近建造并正在建造挖泥船的公司包括：
- Great Lakes Dredge和码头公司：14,800 cy Hopper Dredge ELLIS ISLAND（佛罗里达州巴拿马城东部造船厂）的1.6亿美元;
- Weeks Marine：8,550 cy Hopper Dredge MAGDALEN（东方船厂，佛罗里达州巴拿马城）的1.1亿美元，以及耗资6000万美元的30英寸Cutter-suction Dredge JS CHATRY目前正在建设中（C＆C Shipyard，Belle Chasse，路易斯安那州）;
- 曼森建筑：30英寸切割机吸泥机罗伯特M.怀特（哈利马尔造船厂，路易斯安那州摩根市）4000万美元;
- Callan Marine：32英寸切割吸泥机通用MACARTHUR（目前正在路易斯安那州C＆C船厂建造）6000万美元
- 杰伊卡什曼公司（Jay Cashman，Inc。）：最近宣布计划建造两艘5,000小型斗式挖泥机。
美国国旗商船和琼斯法案
最后，疏浚业是美国海运业支持的50万个就业岗位中不可或缺的一部分。投资决策依赖于“琼斯法案”的永久性 - 单一的，最基本的国内海事法，使美国海运业整体产生1000亿美元的年度经济产出，300亿美元的年度员工薪酬，110亿美元的年度税收收入，以及460亿美元的增值。
我是一个强大而充满活力的美国商船的支持者，其中美国国旗疏浚业起着至关重要的作用。我相信我的公司和他们在美国造船厂建造船只和船只的商业模式，在美国登记他们的船只并为他们配备美国军官和船员。
谢谢。
