在有水的诱惑的地方，不乏梦想家，梦想家，小贩，投资者或推销员愿意阐述无尽的新可能性。
这是一个与时间一样古老的故事。这就是为什么一些最古老的土地使用法规，特别是公共信托原则，作为西方财产法的基本概念而存活下来的原因。保护公共控制和获取通航水道和城市滨水用于商业等依赖水的用途的重要性对于普通公民来说可能并不是显而易见的，但这并没有改变基本和无可争议的逻辑和必要性。规则。
虽然喧嚣和球员不可避免地发生变化，但私人海滨所有权和发展的诱惑仍然存在。在加利福尼亚州淘金热的1850年代，新成立的奥克兰市的领导人开始在海滨出售（当然，纽约市的创始梦想家认为适合在销售中成为商业伙伴）。最终，几十年后，美国最高法院介入并裁定这些是公共土地而非出售。
这些土地大部分都被重建为现在所知的现代奥克兰港。
鉴于我们的集体滨水历史，这些完全相同的土地现在成为私人发展的宏伟愿景 - 新的住房，办公室，豪华酒店和棒球场建议的最新努力的主题，这并不奇怪。奥克兰A的。
该提案适用于现有的海运码头Howard Terminal，该码头位于铁路，货运和船舶运营的交叉点，并将在功能上消除住宅和商业用途以及重工业之间的现有缓冲区。该码头目前每年处理超过325,000次卡车交易，并作为国际海岸和仓库联盟成员的培训设施。
该提案已经产生了加强北加州多式联运供应链的强烈反对的作用 - 这是有充分理由的。如果该项目导致卡车司机拥堵，延误船只，重新安排货物，导致额外的运营/环境限制或诉讼，该项目100％的下行财务风险完全取决于港口租户，客户和员工 - 而非项目支持者。
奥克兰港一直受到压力要求加快对该项目的批准，但相反承诺贸易界将首先开始评估该项目是否可以与现有的海港用途兼容。这是一个关键且重要的步骤，可以确定项目是否可以在该站点前进，或者需要采取哪些主要的缓解措施来确保现有工作海域不会发生业务或劳动力影响。
然而，直到港口实际评估该项目与工作海港的兼容性之后，海事行业向奥克兰市提出的直接要求减缓对该提案的环境审查的要求尚未得到解决。相反，正如奥克兰市议会最近的听证会所揭示的那样，纽约市工作人员已经积极倡导该项目作为重建的经济发展催化剂。
这并不是说城市不能回收或重振他们的前沿 - 他们可以，他们可以，并且在许多情况下他们应该 - 但只要他们进行适当的分析和审查并就损失进行彻底，协调和诚实的对话他们成为一个工作海港的能力。
虽然一些城市没有发现它在经济上可行，但其他城市将保护并努力保护其海运业和社区。在旧金山，对重建地点的直接海上活动影响有限;他们的球场开发是整个多年海滨规划过程的一部分。相比之下，圣地亚哥拒绝了一个足球场和酒店综合体更换他们的工作海滨。
只有在发生端口资产的对话，分析和评估后，才能正确地做出这些类型的决策。
但这就是为什么公众信任原则的存在 - 为了拯救我们免受推销员和狂欢者的抨击，追逐快速降价的诱惑，以及寻求重新开发我们海滨的梦想家。我们的土地使用法规的存在是为了提升集体和长期的公共利益，以便强制谈论如何最好地保护我们独特和不可替代的城市滨水区。
在奥克兰，接下来的战斗将是看谁在听。
John McLaurin是太平洋商船协会会长
本文首次出现在7月/ 8月版的“ 海事物流专业 ”杂志上。
