Hapag-Lloyd推出“战略2023”
由于班轮行业在经过一段时间的整合后已经到了一个转折点，Hapag-Lloyd公布了其五年战略，优先考虑集装箱运输的盈利能力，服务和成本节约
该公司首席执行官Rolf Habben Jansen表示，大规模收购并不是德国航空公司新战略的目标之一，这将成为航运公司未来五年所做的一切。
就运输能力而言，Hapag-Lloyd是2014年的两倍多。与此同时，由于增加的规模效益减少，行业中最大的参与者之间的进一步整合不那么有吸引力。
结果，该行业已经到了一个转折点。因此，Hapag-Lloyd将专注于显着提高客户质量，选择性全球增长并在整个周期内实现盈利。
詹森说：“尺寸不再是游戏的名称，而是客户导向。很明显，客户期望更可靠的供应链，因此我们的行业需要改变和投资更多。与此同时，我们知道人们准备为价值付出代价。展望未来，提供价值以获得最具吸引力的货物是我们新战略2023的核心。成为质量第一是对我们客户的最终承诺以及与竞争对手的强大差异化。“
Hapag-Lloyd的战略2023基于各种要素：主要成本计划侧重于网络优化，终端合作以及采购和集装箱转向的进一步改进。
此外，优化的收益管理将确保最具吸引力的货物上架。新战略的核心是通过提供无与伦比的可靠性和服务质量来增强差异化。 Hapag-Lloyd正在改变其结构，系统，流程和运营，并专注于为客户提供更好，更有效的供应链体验。
与此同时，进一步的改进旨在将Hapag-Lloyd变成一个更敏捷，动态和分析驱动的组织。将进行更多数字化和自动化投资，以进一步利用数字卓越。一个例子是，到2023年，通过网络渠道将在线业务的份额增加到Hapag-Lloyd总体积的15％。
到2023年的财务目标将侧重于通过提供高于加权平均资本成本（WACC）的投资资本回报率（ROIC）来创造经济价值。这意味着EBITDA利润率约为12％。
已经启动了一项成本管理计划，其储蓄率目标为3.5亿至4亿美元，以确保在启动战略计划后保持具有竞争力的成本优势。在杠杆率方面，净负债与EBITDA的比率目标是低于3.0倍，权益比率超过45％。将维持约11亿美元的充足流动资金储备。
