Interferry绘制增长课程
Interferry首席执行官Mike Corrigan解释了为什么全球贸易协会准备将其工作提升到新的水平。
虽然我尊重谨慎乐观的口号，但我不禁感到非常兴奋的是，2019年作为渡轮行业的全球代言人，Interferry的影响力持续增长，这可能是一个里程碑的一年。
自1976年我们的美国起源以来，我们已经走了很长一段路，这本质上是一个网络运动，但最近几个月的发展已经表明我们正在进一步加强我们今天的全球网络和游说关系。
在Interferry具有积极咨询地位的国际海事组织（IMO）的监管机构，在同意根据我们和其他人的要求采取行动以增加其对发展中国家的渡轮安全的参与之后，特别要求我们提供协助。在Interferry对菲律宾进行两次实况调查访问以产生“经验教训”指导之后不久就做出了这一决定。
国际海事组织也正在接受我们对ro-pax防火安全和一系列环境挑战的干预。与此同时，与欧洲海事安全局（EMSA）的会晤增强了我们与行业游戏制作者之间更紧密联系的感觉。
在其他地方，我们宣布支持慈善机构Mercy Ships，其志愿者医院船只为发展中国家带来医疗保健。我们将把它们推广到我们全行业的会员 - 目前在近40个国家的250多家渡轮运营商和供应商 - 包括今年10月在伦敦举行的第44届年会。
会议还让我想到2019年的分水岭。伦敦是海上租船，法律，金融和保险服务的全球领导者，因此创纪录的代表出席并不是理由。此外，在创新主题的推动下，我们呼吁那些能够专注于步骤变革而不是渐进式改进的演讲者。重量级人物的卓越阵容将解释改变我们行业各个方面的潜力。
最后但并非最不重要的是，我们已经起草了2020-2022的战略计划，这为Interferry在渡轮行业和整个社会中发挥作用的愿景增添了深远的影响。关于2019年头条新闻的一些细节后，我们将详细介绍。
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安全突破
国际海事组织海事安全委员会（MSC）第101届会议于6月份发布了极好的消息 - 他们同意就发展中国家提高国内渡轮安全的措施制定新的产出，几乎所有的渡轮都会发生死亡。在IMO秘书长的明确支持下，该协议建立在中国提出的建议基础上，尤其是Interferry多年来与IMO的倡导和合作。现在，一个更好定义的工作计划将超越一般支持，包括模型法规的发展。该倡议将由国际海事组织特别项目负责人监督，他们在MSC决定前不久与我们会面并明确要求我们继续做出贡献。
Interferry菲律宾研究团的调查结果无疑将有助于这一事业。根据我们特别成立的FERRYSAFE项目，一个四人团队于3月份对马尼拉进行为期一周的访问，并于5月份轮渡宿务，以研究国家渡轮安全记录的显着改善 - 曾经是世界上最糟糕的，但现在与全球一致平均。
访问涉及与66个利益相关者的非正式访谈 - 从运营商到客户 - 以及七个渡口，造船厂参观以及与海事，港口和海岸警卫队当局的会议。没有出现“银弹”安全解决方案，但始终出现了几个最重要的因素 - 特别是政府支持，相当严格的法规，依赖天气的无帆政策，地方执法以及保险和保险调查的重要性。该团队正在制定一份最佳实践文件，该文件将与IMO和其他发展中国家共享。
火警
6月份的MSC会议还批准了关于ro-pax防火安全的新的临时准则草案，这是过去几年中干扰重大的另一个主要领域。我们认为，自愿准则的某些方面需要进行更多讨论，以避免不合理的建设建议。一个例子 - 草案规定了与滚装甲板开口相关的救生设备的安全距离，但距离来自一项促进进一步研究的研究！许多成员国都同意我们的关切。
国际海事组织海事安全委员会（MSC）第101届会议于6月份发布了极好的消息 - 他们同意就发展中国家提高国内渡轮安全的措施制定新的产出，几乎所有的渡轮都会发生死亡。 Interferry供图。
EMSA使节
6月，我们会见了EMSA的新执行董事Maja Kostelac。我们参观了他们的24/7/365运营和安全监控中心，涵盖了欧洲水域的所有船只。检测船舶特定环境泄漏的无人机技术令人印象深刻 - 就像Interferry在监管辩论中备受尊重的主要参与者的反馈一样。
绿色清洁
国际海事组织海洋环境保护委员会（MEPC）于5月召开的第74次会议确认，成员国正在改进潜在的短期温室气体（GHG）措施，如更严格的能效设计指数，轴功率限制和速度要求。
Interferry已成立温室气体工作组，以帮助渡轮部门在IMO排放目标方面发挥领导作用，并将在11月的温室气体闭会期间会议上介绍我们自己的行业特定想法。轮渡已经引领行业关于电池，混合动力和氢动力的采用和计划安装。
在MEPC74注意到各国在没有科学理由的情况下引入地方或区域限制的令人担忧的倾向之后，达成了关于废气洗涤器排放水统一规则的协议。该问题将于2021年完成。干扰将继续保持其立场，即善意和遵守的现有设施不得受到任何未来变化的影响，而任何新要求应基于科学事实。
改变步伐
开发零排放渡轮的进展将成为Interferry即将在伦敦举行的年度会议的转型话题，该会议有望揭示“未来的重大事件”。主题发言人包括着名的未来主义高科技作家大卫罗文，以及他最近的着作“非废话创新：来自世界最聪明的思想中的激进思想”的见解，以及国际航运公司负责人盖伊普拉滕 - 其中Interferry是其成员 - 占世界商船队的80％以上。
造船厂将展示所有类型建筑的最新思路，而自动渡轮的状态报告将包括法律角度，以尽可能减少人为干预的操作潜在后果。其他突出的创新包括终端靠泊和桥梁导航技术，以及IT和卫星网络的进步。客户服务提供商将研究终端接口，计费系统和互联网的发展，而一家大型保险公司正在推出其“范式转换”基于分析的风险模型。演讲者计划的每一天都将由来自不同规模的渡轮公司的国际首席执行官小组讨论，以讨论预测不断要求的监管和客户期望所需的创新。
10月7日至8日的会议是10月5日至9日举行的泰晤士河畔活动的核心，当时的网络和社交亮点包括1869年着名的茶叶剪刀Cutty Sark的接待和历史性的闭幕晚宴旧皇家海军学院的彩绘大厅。
未来的愿景
在世界级渡轮运营商加拿大的BC Ferries工作了14年后，我于2017年4月在Interferry担任主管，其任务是建立在该协会的坚实基础之上，并将我们带到“下一级”。在我们6月在哥本哈根举行的董事会会议和战略规划会议上，董事们承认迄今为止所做的集体努力，特别是通过我们特别成立的国内安全，安全和监管委员会。然后是时候将目标放在新的目标上，以便在我们起草Interferry的2020-2022战略时进一步扩大我们的影响力和影响力。
新计划将在10月份董事会会议最终批准后的年度会议上公布。它规定了有远见的使命的路线，我们将继续推动发展中国家的安全改善和成员增长;分配必要的资源以确保监管成功;并将更多的沟通重点放在整个渡轮行业，特别强调分析全球行业的规模和经济影响。鉴于我们目前的进步速度和更强大的口号，我现在比以往任何时候都更加鼓励我们作为全球航运业的影响者和领导者继续取得成功。
