IUMI关于全球海上保险的警告

由Aiswarya Lakshmi31 三月 2018
照片:国际海上保险联盟
照片:国际海上保险联盟

在鼓励全球经济增长和航运业前景改善的背景下,国际海上保险联盟(IUMI)在汉堡春季会议上就船体,货物和海上能源保险市场的现状提供专家意见。

过去三年,全球船队的总损失频率稳定在数量的0.13%(吨位为0.05%)。这主要归功于安全环境的改善,海军建筑和海洋工程的改进;和更有效的监管。
2013 - 17年期间涉及15岁以下船舶的损失总额明显少于2008 - 2012年。 2014年以来严重伤亡人数*有所增加,但在2016-17年似乎保持稳定。
然而,船体保险市场的担忧依然存在:“所有船体市场都承认典型的国际船体组合中固有的剧烈波动性,”IUMI船体委员会主席Mark Edmondson说。 “由于资产价值下降,某些行业的活动减少以及保费率下降,全球保费基数同比下滑。虽然近期重大人员伤亡的财务影响并不大,但单一风险值的增加带来了新的创纪录损失的潜在风险,而损失性损失正成为越来越多的问题。“
除了经营更大型船舶的固有风险外,IUMI还关注涉及海军建筑和船舶操作的数字应用的进步 - 特别是船员培训以及管理尖端技术和大量数据的能力。 IUMI正在看到证据表明,碰撞的频率正在增加,可能是由于引入了现代技术。
海运货物保险市场正在改善和稳定,但仍然具有很强的竞争力。
这条生产线所面临的众多挑战包括更大更复杂的风险,自然灾害(NAT CAT),船舶和港口的累积以及更大的异常损失。该行业面临专业化商品化,经纪人设施增加,佣金高,费用率上升。此外,承保人必须遵守全球合规计划的制裁和要求,包括必要时在当地承认的政策。
2017年,财产和意外伤害(P&C)保险业历史上最严重的NAT CAT损失 - 这些损失是由Harvey,Irma,Nate和Maria飓风,墨西哥地震,孟加拉国季风,德班暴风雨和加利福尼亚野火造成的。
石油价格上涨25%促使海上勘探活动复苏,这对海上能源保险行业开始积极影响。同样,石油价格上涨增加了购买“生产损失”保险的价值。
境外亏损活动仍然很低。哈维飓风绕过了人口稠密的墨西哥湾,总的来说,损失很小。然而,涉及浮力装置的建筑业损失令人担忧的趋势似乎正在发展。
由于活动减少和健康和安全做法改善,损失率继续低迷。但随着钻机重新启动,这可能会逆转。
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