TEN拥有77％的有担保合同

由Aiswarya Lakshmi • 12 三月 2018

在这些固定合约下的船舶中，40％有能力通过预先约定的利润分享条款捕获市场上涨，这些条款与以纯现货合约运营的船舶一起，在费率稳定时为公司预留大量现金到2018年底。

TEN继续定位其船队以保障现金流，以满足所有65艘船舶的成本和开支，同时拥有足够多的现货和利润共享的特许船舶可以灵活地利用利率变化和不断变化的交易模式。

管理层将继续调整其租船政策以符合这些规范并相应调整船队的就业情况，但始终认识到其规定的平滑市场周期性的战略，同时为投资者提供可见性。

2017年12月21日，TEN以6520万美元的价格将2005年制造的suezmax油轮，Euronike和Eurochampion 2004出售给第三方实体，作为售后回租协议的一部分，以光船为基础将其租回五年。此次出售导致非现金损失390万美元，但相关债务3600万美元已预付，可立即获得1560万美元的免费现金。

经过内部减值测试后，我们最古老的船只，1998年建造的VLCC Millennium和2002年建造的suezmax Silia T，经独立经纪人评估后，被确定其账面价值超过公允价值。因此，发生了890万美元的减值费用。

TEN 2017年第四季度的总收入为1.345亿美元，较2016年第四季度的1.370亿美元的收入增长2.9％，增长的主要原因是平均增加了7.4艘现代船舶第四季度。

扣除同期航程费用（燃料，港口费用和佣金）的收入为1.066亿美元，较2016年同期增长7.6％，而总航程费用下降11.8％章程。