冠状病毒破坏全球集装箱运输
业内消息人士称，中国快速传播的冠状病毒正在使全球集装箱运输贸易不同步，线路重新路由货物并减少到中国港口的停靠，为未来数月的交付延迟奠定了基础。
致命病毒的传播已经关闭了中国的城市和工厂，并扰乱了全球航空旅行。
尽管港口开放，中国将农历新年假期延长至2月10日的决定使后勤工作更加复杂。中国是与集装箱行业的重要纽带，从新鲜食品到电话，名牌服装以及工业零件，应运而生。
两家公司近日表示，全球最大的集装箱运输公司马士基，MSC和CMA CGM都减少了对中国的通航，这被称为空白航行。
来自中国的商品出口已经受到打击，影响范围更广。现代汽车曾表示，由于缺少零部件，将暂停在韩国最大的制造基地的生产。
海运货物的中断加剧了航运公司已经面临的压力，因为它们与疲软的市场和国际海事组织（IMO）有关低硫燃料的新法规带来的成本上升作斗争。
航运和贸易消息人士说，中国的卡车和港口工人滞留在家里或远离工作地点，这也影响了常规时间表。此外，中国码头区周围的仓库无法充分使用。这导致船只从中国转移到韩国的港口。
釜山港官员说，韩国釜山港是世界上主要的集装箱码头之一，已经发生了溢出事故，集装箱容量为78％，并且可能会从其通常的70％水平进一步上升。
“托运人正在我们的港口停放货物，因此，也许以后，当冠状病毒死亡并且货物水平（在中国港口积压）减少时，他们可以部署一艘小船将这些货物运到中国港口。”官方说。
这位官员说，如果集装箱水平提高到80％以上，将很难有效地运行港口。
未来还有更多延迟
尽管中国的农历新年通常会导致经济增长放缓，但预计该病毒会进一步减少货运量。
挪威航运集团托瓦尔德·克拉夫内斯（Torvald Klaveness）首席执行官拉瑟·克里斯托弗森（Lasse Kristoffersen）告诉路透社，由于取消航行，其集装箱船队的25％受到了影响。
他告诉路透社：“这主要是由于中国的销量下降。这在农历新年期间是正常的，但在我们看来，这一时期的销量低于正常水平，可能受到了冠状病毒的影响。”
美国航运业顾问乔恩·门罗（Jon Monroe）活跃于中国，他说，2月份的空运比平常高。即使病毒的影响消失了，也会急于将货物运进和运出中国，从而造成更多的后勤问题。
他说：“每个人都会弥补失去的时间。这确实是一场完美的风暴。”
航运咨询公司Alphaliner表示，延长假期和应对病毒的紧急措施预计将在2020年第一季度减少包括中国香港在内的中国港口的货物量600万标准箱（20英尺当量单位），并预测全球集装箱吞吐量增长将下降到2020年至少增长0.7％。中国的集装箱吞吐量去年增长了4％以上，达到2.6125亿标准箱。
Alphaliner说：“由于这些长期的（通过集装箱航线）空旷航行计划将持续到3月中旬，因此即使在假期结束后，任何货运量的恢复也可能受到不利影响。”
美国西海岸海港的高管正在为预期的破坏做准备，这些海港负责处理中国进口到美国的大部分商品。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）告诉路透社：“三月份进口将出现疲软。”
（Roslan Khasawneh，Hyunjoo Jin，Joyce Lee和Gus Trompiz的其他报道，Veronica Brown和Susan Fenton的编辑）
