星际散货船公司发布第三季度业绩疲软的公告，并宣布新增卡姆萨尔型散货船队。
由于干散货市场疲软、租船费率下降以及运营船队规模缩小，Star Bulk Carriers 第三季度业绩疲软，同时继续通过船舶出售、再融资和新造船收购来重塑其船队。
该公司公布2025年第三季度净利润为1850万美元，较去年同期的8130万美元大幅下降。航次收入也降至2.639亿美元，而去年同期为3.443亿美元，这反映出传统等效期租费率（TCE）的降低以及水上船舶数量的减少。Star Bulk公司本季度平均运营船舶数量为141.4艘，低于2024年第三季度的155.3艘。
该公司平均每日总有效租金（TCE）为16,634美元，低于去年同期的18,843美元，凸显出吨位市场疲软。调整后EBITDA也相应下降，至8,680万美元，而2024年第三季度为1.444亿美元。本季度经营现金流为9,180万美元，也同比下降。
尽管业绩有所下滑，首席执行官佩特罗斯·帕帕斯仍强调公司将继续努力实现船队现代化，并充分利用长期稳定的供应基础。 10月份，星散货船公司同意从中国一家领先的船厂收购三艘在建的82,000载重吨卡姆萨尔型散货船，预计将于2026年第三季度交付。这些新增船舶符合公司把握机遇、更新船队并提高燃油效率和运营效率的战略。
公司持续剥离老旧船舶。第三季度至第四季度初，五艘船舶交付给新船东，带来约2500万美元收益。再融资活动也在持续进行，包括与荷兰中央银行（DNB）签署了一份1亿美元贷款的意向书，用于现有债务再融资并增强流动性。完成近期交易后，Star Bulk将拥有15艘无抵押船舶。
Star Bulk 宣布派发每股 0.11 美元的股息，这是该公司连续第 19 次派息，并且今年迄今为止已回购了约 500 万股股票，总额达 8210 万美元。
展望未来，管理层强调了地缘政治的不确定性——包括中美港口收费措施和国际海事组织净零排放框架的延迟——但对中期基本面仍保持信心。全球干散货船队快速老化和订单量有限预计将支撑未来的运价。
帕帕斯表示：“随着船舶更新需求的增加和未来船队增长的有限性，像 Star Bulk 这样资金雄厚的船东更有能力创造持久价值。”
Star Bulk 运营着全球最大的干散货船队之一，按完全交付标准计算，共有 145 艘船舶，涵盖 Newcastlemax、Capesize、Kamsarmax、Panamax、Ultramax 和 Supramax 等船型。
