汉堡港集装箱船的环保动力
汉堡港正朝着改善港口空气质量的方向迈出了一步。在这个城市开发的创新技术将使大型和超大型集装箱船在停留期间关闭其辅助柴油供应，而不是从新型移动发电机获取机载操作所需的电力。
自今年年初以来，Becker Marine Systems，Hapag-Lloyd AG和Hamburger Hafen und Logistik AG（HHLA）一直在测试新技术，作为联合试点项目的一部分。
技术供应商Becker Marine Systems开发了移动发电机，然后与Hapag-Lloyd和HHLA合作进行测试阶段。 Becker LNG PowerPac为HHLA集装箱码头Burchardkai（CTB）的集装箱船提供环保动力。
在过去的几周里，原型已经成功地与Hapag-Lloyd的20,000 TEU集装箱船进行了多次试验。与Hapag-Lloyd一起，HHLA正在利用该项目加紧努力，以保持汉堡的空气清洁。
Becker LNG PowerPac由Becker Marine Systems及其子公司Hybrid Port Energy（HPE）开发，是一个紧凑的系统，大小为两个40英尺集装箱。该装置包括一个气动发电机和一个LNG储罐，为发电机提供能量。
一旦集装箱船停靠，集装箱门式起重机就将可移动的1.5兆瓦发电机从码头提升到船尾。在那里，它连接到船舶的电力系统，并且可以在船舶停靠时提供船上操作所需的电力。
由于这项创新，船舶在辅助柴油机上运行时通常会产生的有害排放物，如二氧化硫，颗粒物和氮氧化物，可以大大减少或完全避免。
贝克尔海事系统公司董事总经理Dirk Lehmann说：“我们可以肯定地说，试验阶段取得了圆满成功，我们感谢合作伙伴的团队精神。 Becker LNG PowerPac是减少港口有害排放的直接解决方案，具有在国际上实施的潜力。我们正在与各种欧洲和中国港口进行对话，我们相信Becker LNG PowerPac可以在市场上取得成功。“
作为政府移动和燃料战略的一部分，联邦交通运输和数字基础设施部授予了七位数的资金，用于资助新技术的开发。
负责联邦运输和数字基础设施部长的议会国务秘书Enak Ferlemann评论说：“空气污染控制非常重要，特别是在人口稠密地区的港口。因此，我们支持可持续和替代动力装置以及LNG动力装置等创新，这有助于实现航运现代化和减少排放。“
汉堡经济事务参议员弗兰克霍希评论说：“在港口停泊时，使用PowerPacs作为集装箱船的替代电源，为减少汉堡的有害排放做出了宝贵的贡献。”
“作为一家总部设在汉堡的全球性公司，我们非常乐意支持这些测试。岸边电力是我们努力使我们的业务更具可持续性的重要组成部分，“Hapag-Lloyd航运执行董事会成员Anthony J. Firmin说。
自2016年初推出以来，HHLA一直是该项目的专家合作伙伴和处理服务提供商。汉堡最大的码头运营商定义了船侧处理和CTB处理PowerPac的技术和工艺相关要求。
HHLA执行委员会成员Jens Hansen说：“我们很高兴将我们的经验和专业知识添加到汉堡港这一重要的试点项目中。从我们可以看到，到目前为止测试已经非常成功。 PowerPac处理可能很好地集成到我们的终端流程中。“
