海上机器展示自主溢油应急船
作为与美国运输部海事管理局（MARAD）合作协议的一部分，总部位于波士顿的Sea Machines Robotics公司宣布，在波特兰港沿岸举行的活动中，它已成功展示了Kvichak Marco撇油船上的自动系统。今日早些时候。
Sea Machines的技术开启了海洋工业能力的新时代，如今该公司展示了其提高海洋溢油作业响应的安全性，生产率和可预测性的能力。水上示威活动发生在世界上第一艘自动泄漏应急船上 - 一艘由海洋溢油应急公司（MSRC）拥有的Vigor / Kvichak Marine Industries建造的撇油船 - 在MARAD，政府，海军，国际现场观众面前展示，环境和行业代表。
在波特兰游艇服务公司的岸边位置，Sea Machines操作员命令配备SM300的撇油船执行以下功能：
- 来自陆上位置或二级船舶的远程自动控制，
- 基于ENC的任务规划，
- 自主航点跟踪，
- 自主网格线跟踪，
- 多船运营的协同自治，以及
- 无线，远程有效负载控制，可部署车载吊杆，撇油带和其他响应设备 。
此外，Sea Machines还讨论了如何在无人自主模式下操作撇浮装置，这使得操作员可以根据恢复条件24/7响应溢出事件，即使在船员受到限制时也是如此。这些配置还减少或消除了机组人员对具有挑战性的海洋和天气，有毒烟雾和其他安全隐患的暴露。
“我们运营世界上第一艘自动，远程指令的泄漏响应船只是Sea Machines的另一个重要行业，”Sea Machines公司创始人兼首席执行官Michael G. Johnson表示。 “但更重要的是，我们已经证明我们的技术可以应用于海上溢油应急行业 - 以及其他海洋部门 - 以保护海员应对泄漏的健康和生命。我们很自豪能够支持MSRC的应对准备工作，并与MARAD一起为这些重要的示范工作。“
“MSRC很高兴与Sea Machines合作开发这项新技术。在任何回复中，我们人员的安全是最重要的考虑因素。自主技术增强了安全运营，“MSRC副总裁John Swift说。
“这是海事行业的未来。它更安全，更快，更具成本效益，”MARAD副管理员理查德·巴尔扎诺说，“这项技术已经存在，它会让你成为一个信徒。我们来到这里是因为我们希望帮助海运业发展。它涉及安全，环境和降低水资源风险。“
Sea Machines的SM系列产品包括SM300和SM200，为船舶操作员提供了一个由任务驱动的计算机引导船控制的新时代，为小规模和大规模作业带来了先进的自主权。 SM产品可以安装在现有或新建的商用船上，通常可在一年内看到投资回报。 Sea Machines还是先进感知和导航辅助技术的领先开发商，适用于各种类型的船舶，包括集装箱船。该公司目前正在AP Moller-Maersk的新建冰级集装箱船上测试其感知和态势感知技术。
2018年8月，Sea Machines公司在丹麦Korsør的Maritime Kulturdage活动期间，在TUCO Marine拥有的世界上第一艘自动指挥远程控制消防船上展示了其SM300产品的能力。
