首先，您能概述一下Thermamax向海运业提供的产品吗？
Thermamax是设计和制造柴油发动机，火花点火发动机，排气后处理系统和蓄电系统的隔热和隔音解决方案的专家。我们的市场包括陆地和海上的汽车，公路和非公路行业，动力运动车辆，固定发电，船舶和石油平台。对于船舶行业，Thermamax是符合SOLAS标准的发动机室绝缘解决方案的解决方案提供商。我们为大多数领先的发动机和涡轮增压器OEM提供高效的绝缘覆层。此外，Thermamax还能够为已经使用较长时间且最终不符合最新安全标准的发动机设计，制造和安装符合SOLAS标准的改装绝缘材料。这与游轮和近海船只有关，但对任何商船都是如此。
纵观您的全球业务，海事和离岸业务的百分比是多少？
2018年约20％。
当您向海事部门查看您的产品系列时，最重要的驱动因素是什么？
头号驾驶员肯定是安全的。根据IMO SOLAS，现代船用发动机的表面温度不得超过200°C。此外，发动机制造商正在努力提高燃油效率，主要是通过增加发动机的功率密度，这通常会导致更高的废气温度。由于更高的增压空气压力，即使涡轮增压器的压缩机出口的面积也成为表面温度的关注点。因此，每个新发动机都必须配备高效的绝缘系统。但如前所述，更高的安全等级对于不符合最新SOLAS要求的旧发动机也很重要。对于这些发动机，Thermamax能够设计定制的改装解决方案并将其安装在船上。
如您所知，减排是当今海事的重点。 Thermamax产品是否有助于船主减少排放？
Thermamax绝缘系统通常用于废气后处理系统。让它成为涡轮增压器出口和SCR之间的管道，或SCR本身。我们的绝缘材料将系统中的热量和温度保持在确保SCR中适当催化反应所需的水平。
我们了解到，Thermamax还投资于产品开发，以支持船舶上增加的电气化和电池。
最近，Thermamax开发了用于电池模块的外壳，以支持电气化，以及其他用于船舶应用的电气化。此外，在船上，电气化变得越来越重要。 Thermamax电池外壳可用于车载储能系统，取代传统的柴油发电机。我们的电池外壳确保有效的防火保护，并通过均衡的热管理扩展电池范围。
从地理位置来看，按船只类型 - 或两者兼而有之 - 您今天在哪里看到海事部门的机会？
安全和效率具有全球重要性，尤其是邮轮和石油和天然气行业的主要问题。
Tmax-Retrofit
在发动机室内温度最高，可靠的防火是至关重要的。由于3D细节通常不适用于旧式发动机，因此直到现在才能在有限的范围内对符合SOLAS标准的高性能绝缘系统进行改造。
通过Tmax-Retrofit，旧的船用发动机现在也可以使用超过SOLAS指南的高温绝缘系统进行升级。一体化包装提供所有服务 - 从准备发动机的3D轮廓到开发和安装的绝缘系统的热成像 - 所有这些都来自同一个来源。
最高温度，改造。图片：Thermamax 1.发动机的3D扫描，确保废气和涡轮增压器包层的最佳配合。扫描结果用作准备数字3D模型的基础。
2.逆向工程：基于扫描的3D轮廓，Thermamax开发了发动机的CAD模型。为此，它首先从可用数据生成STL格式的多边形网络。这将转换为标准几何图形和自由曲面。从这些属性表面模型和自己的现场照片，我们可以创建STEP或IGES格式的CAD模型。
3.设计和模拟：现在开始经典的设计过程。在0D / 1D热计算的基础上，Thermamax定义了绝缘材料和厚度。详细的构造是在专业软件Creo中完成的。结果是耐用的废气/涡轮增压器覆层，可根据需要可靠地将最高表面温度降至220°C以下甚至低于100°C。
4.制造：首先，Thermamax生产原型。在自己的测试实验室中，它对所有材料和组件进行各种测试，以确保在实际应用中的高质量。
单个Tmax-Insulation Cladding现在可以使用并且可以安装。
5.安装： Thermamax在您的发动机上安装废气/涡轮增压器覆层 - 首先是原型。
6.热成像：为确保新的绝缘系统按要求运行，Thermamax进行热成像测试。
