Mario Cordero，Chris Lytle想要清洁空气和基础设施的政策和资金。
这个国家最高级别的港口管理人员中有两位希望政府继续支持海运业的清洁空气工作和基础设施建设。他们本周在奥克兰为太平洋运输协会的观众提供了100名观众。
长滩港执行董事马里奥·科德罗和奥克兰同行克里斯·莱特尔呼吁政府援助和政策方向。他们表示，两者都需要行业消化全球贸易增长，同时进一步抑制货运柴油排放。
“在加利福尼亚州，我们拥有世界上最干净的港口，”在来到奥克兰之前担任长滩执行董事的莱特尔先生说。 “但如果我们要做更多的话，我们可以使用帮助。”
联邦海事委员会前主席科德罗先生补充道，“我们将像政府支持一样成功。”
两人在奥克兰港杰克伦敦广场的贸易和运输高管的小组讨论中发表了讲话。他们的意见是及时的。这两个港口大部分时间都在改善基础设施，以处理更大的船舶和更大的集装箱货物量。他们还制定了新的指导方针，以更积极地遏制柴油排放。
两位港口主任都表示感谢政府拨款支持目前的清洁空气计划。长滩表示，在过去十年中，柴油微粒排放量减少了88％。奥克兰报告减少了76％。莱特尔先生说，需要更多的援助来推动清洁空气的努力。
执行董事表示，华盛顿特区的政策指导也会有所帮助。 Lytle先生呼吁在全国范围内制定清洁空气法规，将其他地方的港口纳入加州标准。科德罗说，美国需要一项国家货运政策，将港口基础设施作为政府的优先事项。
科德罗说，必须升级道路，桥梁和铁路网络，以保持国际供应链的嗡嗡声。莱特尔先生同意，指的是奥克兰港第七街的例子。他说，货运铁路和卡车在主要的港口大道相交。阿拉米达县交通委员会正在率先投入5亿美元将其分开。该项目将包括隧道，立交桥和新的交通控制技术。 Lytle先生说，一旦完成，货运运输瓶颈就会消失。
“我们不能自己做这件事，”莱特先生说。 “我们依靠政府来帮助，在这种情况下，他们确实加强了。”
