Cress Systems帮助集装箱码头

Aiswarya Lakshmi • 20 五月 2018

新技术使得集装箱港口和码头能够从集装箱堆场处理设备捕获，存储和再利用能源，以降低燃料成本和排放，并更好地管理高峰电力需求。

在英国费利克斯托港进行概念试验的成功证明之后，Cress Systems很高兴地宣布其用于集装箱码头堆场处理设备的ProwESS能量采集，存储和再利用系统的商业版本。该系统的第一个版本是专门为轮胎式起重机（RTG）设计的，后者是场地作业的全球主力，第二个版本正在开发用于跨运车。

Cress解决方案最初是在英国能源巨头英国石油公司（BP）的实验室开发的，由英国雷丁大学提供进一步的研究和开发投入，从容器处理设备中回收动能，否则这些动能会被浪费。终端操作和设备驾驶和起重活动都不受影响。基于飞轮的系统与普通的RTG操作并行运行，无需机械连接，在需要时提供储存的能量，同时使RTG免费以通常的方式工作。

“2016/2017年度广泛的费利克斯托试点项目的主要研究结果之一是CRESS能量存储系统管理和控制储存能量释放的能力，以达到最佳效果，包括降低峰值对RTG发电机组的需求，“Cress首席执行官Richard Bradshaw说。 “对不同的集装箱和吊具重量组合进行现场测试后，从一个空的7吨吊具到28吨吊装集装箱，根据动作顺序，节能范围从12.91-26.3％。”

对于使用传统柴油动力设备的欧洲码头运营商而言，这些节能量可以转化为每个RTG的3 - 4年投资回报（ROI），具体取决于当地的燃油价格，吞吐量和运营模式。此外，凭借其能量峰值降低能力，该技术还可帮助终端更好地管理快速发展的趋势，从而实现更加电气化的运营，Bradshaw解释说。

“港口电气化对全球电网提出了新的要求，电网也在随着更多的间歇性可再生能源和其他电力用户需求的增加而发生变化，”他说。 “随着终端将更多的装卸设备从柴油转换为电力运营，并面临新的需求，例如为船舶提供电力岸电，这给主电网供应带来压力，并造成需求高峰，可能导致超额收费并可能超出供应。但是，诸如ProwESS这样的新技术正在全球范围内引起主要工业消费者的注意，以通过减少其在电网上的峰值负荷来节省成本。“

Bradshaw补充说：“我们在费利克斯托试点后对系统进行的改进使我们有信心进入集装箱码头的下一个客户订单的主流生产。”随着4月​​份行业资深人士Ziad Banna的任命，该公司还加强了其全球团队。凭借在港口和其他资产密集型行业数字化企业转型和技术解决方案方面超过25年的经验，Banna作为全球销售副总裁致力于开发和执行正确的战略，将这一创新解决方案推向市场。

“RTG的回收期为3 - 4年，而预计的设备使用周期为25年以上，并且维护工作量极少，能源存储技术节省的燃料费用减少，二氧化碳排放量减少以及能量峰值消耗正常化的能力增加。”版纳。