Marco Ryan为瓦锡兰设计数字互联课程
当谈话转向席卷海事行业的数字革命时，瓦锡兰已经从造船公司发展成为发动机制造商，现在已经开始进行由首席数字官Marco Ryan领导的历史性数字化转型。和执行副总裁。我们最近在德国汉堡会见了Ryan，讨论了前进的道路和步伐。
首先，请列出您的职责范围。
在高层次上，我的工作是建立并实现（瓦锡兰）向智能技术公司的转型。我的具体职责包括网络安全，所有IT，所有创新，流程和功能，包括与初创公司和所有数字产品开发合作。所有这些都转化为“我们如何通过数字化为客户创造价值？”我们可以提供很多杠杆，我的工作是确保以正确的方式将这五个或六个杠杆拉到一起，以提供切实可行的结果。
术语“大数据”和“数字化”被滥用。他们对你意味着什么？
我认为它始于几个原则：它涉及节奏和协作。所以有机会，数字化或大数据是让你获得成果的工具。结果必须对行业有价值，而你不能单独做到这一点。
所以第一件事就是它通常以节奏和规模提供一些你不能没有技术的东西。我认为其中一个风险是很多人都在谈论流行语，但实际上并没有弄清楚如何使用它们来得出结果。数字化中有很多活动：如果你不专注于如何将数据集中在一起，那么这可能是一个非常昂贵的错误。
对于我们的行业来说，这是关于效率 - 无论是燃料效率还是价值实现时间，你知道，从集装箱到港口的集装箱。这是关于安全 - 无论是船员安全还是乘客安全，都是关于环境影响。它还涉及可持续性 - 业务的可持续性和环境的可持续性。因此，这些是海洋产业特有的三个主题（效率，安全性和可持续性）。
在数字时代成为一家工程公司面临的挑战是什么？
任何成熟的公司 - 无论是瓦锡兰还是其他公司 - 都在为其目前所处的世界进行优化，需要面对变革的挑战，转变为更加注重价值的事物。我们拥有一些业内最有才华的工程师，我们本质上是一家创新型公司。我们改变每一代人：两代以前，我们是造船厂;一代以前，发动机制造商;现在是一家智能科技公司。所以，我们或许是我遇到的最敏捷，最易变的公司之一。我认为工程产品驱动型公司面临的挑战是证明点。所以它是“告诉我这个结果将会得到什么，这个结果有多安全，然后我会改变。”数字化转型的挑战在于所有这些都是假设驱动的：“如果我们”和“让我们测试并学习“和”让我们看看我们能够多快地证明它是否有效。“
因此，我们创造了创新空间，环境，我们可以孵化 - 安全 - 为人们提供所有新技能和指导，指导和能力，并要求他们将业务问题纳入其中。然后我们协同处理业务问题不同的解决方案或结果。通常（它的问题）他们一直在努力解决，他们发现一种新的工作方式有助于更快地获得结果，同时与新世界建立巨大的情感联系。
Marco Ryan在汉堡SMM 2018展示了瓦锡兰的新愿景。 （照片：Greg Trauthwein）瓦锡兰转型中有两个关键板块，即智能船舶和智能能源。这些是什么？
嗯，他们都受到了 - 我知道这是一个流行词但我们相信它 - 生态系统思考。因此，我们正在考虑端到端的价值链，并询问“我们在哪里发挥主要作用”，尽管传统上可能在船上，船上，发动机和自动化系统和导航。并且还要求“我们需要在哪里发挥扩大或新的作用”，这更加横向;这更多的是关于进入城市的港口。
现在我们精力充沛，我们已经说过两个愿景都是由类似的东西驱动的：如果你拥有出色的技术和对市场领域的深刻理解，你可以用不同的方式应用它 - 新的商业模式，合作，新的方式工作 - 创造新的机会。因此，我们正在获取数据和洞察力，然后我们将尝试探索我们如何横向发展，如何进入这些次要领域，创建新的价值主张以帮助组织发生变化。
智能能源比智能船舶稍微先进一些，因为该行业已经大规模中断，并且已经发生了很多中断，食欲和需要改变的存在。海洋更温和一点，也许有点慢，但这并不意味着旅程没有发生。
当前海洋产业转型的一些实例？
我们围绕安全可视化进行了大量创新，利用实时数据和虚拟现实技术与其中一个大型邮轮，采用真实数据并为其提供可视化，以便他们可以看到“人员落水和安全方面”。这就是与客户共同创新的一个例子。另一方面，我们正在使用现有的产品系列，并展示如果将它们连接在一起并提高效率和优化会发生什么。我们在地中海进行了试验，我们还在鹿特丹和纽约之间进行了试验，我们看到了两位数的燃料节省。重要的是，这是真实的，手头的钱。
然后有一些例子我们采用前瞻性技术并将它们结合在一起以创造新的机会。我们采用混合动力推进技术，将其与态势感知和动态定位相结合，以创造自动对接能力。因此，如果你把它与感应充电等东西混合在一起，当船只出现在大约10米外时，我们已经在它到达之前给船充电了。这为渡轮创造了更快的周转时间。这是一个真实的飞行员，我们做了14次，结果一致。
瓦锡兰的典型特征之一是我们希望展示切实的成果。我们不想只是谈论炒作。这不是关于自动化船舶和自动航运的愿景，而是说，“如果你将技术结合在一起，如果你用新的东西，发生的事情以及它创造的价值来支撑它，那么客户的价值在哪里？ “每个案例都附有一个底线编号。
瓦锡兰最近宣布了智能技术中心。愿景是什么？
它现在正在开始 - 大门将在2020年开放 - 它有效地从瓦萨市中心搬迁到我们所有的制造能力：工厂，实验室，一切 - 进入一个新的校园，仍然在瓦萨，在那里我们有物理空间供应商，客户，学术界，来共同定位。因此，我们将合作进行研发，我们将进行供应链物流，智能制造实时集成到供应链，机器人技术，创造新的工作方式。
您最近宣布了SEA20 - 全球20个城市，其中一个目的。请解释。
这真的是受到我们的目的的启发，通过智能技术实现可持续发展的社会。我们观察并说“我们有一个聪明的海洋愿景” - 这真的是关于优化海洋世界的生态系统。首先，我们了解我们的产品和客户，他们想要什么以及他们在哪里改变。但是，你知道，所有这些国家，所有的谈话都围绕着环境影响的变化规则。我们都知道我们留下孩子的遗产 - 或者不离开我们的孩子。
如果您将其与智能能源结合起来 - 这看起来是100％可再生能源的未来 - 我们有能力推动并加速这一变化。
这是一种数字思维，即服务设计方法，它在问“最终需求是什么？谁是“客户”，他们的需求是什么？客户（在这种情况下）是公民，城市，环境;它不仅仅是瓦锡兰的现有客户。
如果我们看看客户的客户，他们居住的地方以及他们的工作方式，我们必须采取一种全球化，更具未来主义性的观点，并且必须完全融入我们的目标：可持续发展的社会。智能技术是“如何”的一部分：如何扩展以及如何快速完成。
那是起点。然后我们进行了一些设想研讨会，我们提出了一个假设。这个假设经过了几个关键利益相关者的测试，并且（通过大量的工作和合作）在这次海洋觉醒中达到了顶峰。 SEA20是其中的一个关键组成部分，因为我们认为海洋生态系统不仅仅存在于水上：它必须作为港口的一部分存在，港口是城市的一部分。
我们意识到的一件重要事情是，特别是在SEA20上，这不是瓦锡兰的声音。这不是一个项目。这不是一个程序。这不是投资机会。这真是一个运动，说'我们 - 和许多其他人 - 需要走到一起。'目前没有人要求进行对话或促进对话，所以不要说'多么可耻'，我们说'让我们为此做点什么;让我们大胆吧。“我的意思是这是一种风险，对吗？发动机公司瓦锡兰谈论SEA20和海洋觉醒 - 这是不同的。但这是我们热爱的事情，而且这是我们真正相信的事情。这是两年前的一次非常不同的瓦锡兰。
在这里观看我们对Marco Ryan的采访。
阅读海事记者与工程新闻 ，2018年10月，的完整版在这里 。
