圣佩德罗湾开始推动零排放

Joseph Keefe发表 • 15 七月 2018

长滩和洛杉矶港口的海港专员已批准采取措施，确保刚刚进入拖车服务的新卡车符合最清洁的发动机标准，这一步骤旨在加速减少卡车的有害气体排放。

此举将要求访问海运码头的新卡车为2014款车型或更新车型。该要求于2018年10月1日生效，仅适用于当前未在Ports Drayage Truck Registry（PDTR）注册的卡车。

洛杉矶海港委员会于6月21日批准了关税修正案。长滩海港委员会于6月25日采取了类似行动。预计7月份将获得最终批准。该要求不适用于已经在PDTR注册的卡车和当前的年度注册费;那些卡车将能够继续运营。所有港口服务的卡车目前都必须是2007年或更新的型号。在PDTR注册的卡车中，约有一半至少是2010车型年。

作为圣佩德罗湾港口清洁空气行动计划（CAAP）的一部分，这两个相邻港口协调卡车标准和其他空气质量措施。关税变化是港口在去年11月批准的2017年CAAP更新下推进清洁卡车进展的一系列近期和长期步骤中的第一步。新战略旨在逐步淘汰旧卡车，目标是到2035年过渡到零排放卡车。

未来的步骤包括放弃近乎零和零排放卡车的年度PDTR登记费，并通过卡车收取货物运输费率，对符合接近零和零排放标准的卡车免税。后者预计将在2020年中期开始。在提议更改费率之前，港口将进行卡车费率研究和可行性评估。约有17,000辆卡车在圣佩德罗湾港口工作区注册工作。

减少重型卡车的污染对圣佩德罗湾港口的清洁空气进展起到了重要作用。根据最新的空气排放清单，自2005年以来，港口的柴油颗粒物排放总量减少了87％，二氧化硫排放量减少了97％，氮氧化物排放量减少了56％。

洛杉矶港和长滩港是全国最大的两个港口，分别是第一和第二，并且是世界第九大港口综合体。这两个港口占全国集装箱进口总量的近40％，占其出口总量的25％。流经圣佩德罗湾港口综合体的贸易在全国范围内创造了300多万个就业岗位。