// @格洛斯腾：“疯狂的想法不在桌面上”

“一遍又一遍地做生意不会持续；我们知道技术将推动我们的行业发展，如果我们坐下来不发挥积极作用，我们将蒙受损失。不能有自满的余地。” Glosten总裁Morgan Fanberg

华盛顿斯卡吉特县的电动客运/车辆渡轮。照片：Glosten

创办人Larry Glosten

根据SBX项目，为美国政府的海基测试X波段雷达（SBX）开发的自推式半潜式改性石油钻井平台“是我们与波音公司合作的一个大型项目；对我来说，这是一个标志性项目，因为光是这个项目，就帮助Glosten从40人成长为65人。照片：Glosten

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从明尼苏达州内陆湖上的赛车疾驰到从美国商船学院毕业，再到接掌格洛斯腾，摩根·范伯格一直过着“海上生活”。我们在Fanberg的西雅图办公室采访了Fanberg，讨论了美国最先进，最受尊敬的海军建筑和海洋工程公司之一的发展道路。

摩根·范伯格（Morgan Fanberg）一直是“航海家”，但他早期的航海志向集中在赛车上。范伯格说：“我去了马里兰州圣玛丽学院参加大帆船比赛，但不久就意识到帆船运动不会成为职业。” “我喜欢船，但是我对船的工作方式也有潜在的兴趣。我喜欢工程学，并且擅长数学和物理学。”

命运决定，一个周末他参加了在金斯角（Kings Point）举行的帆船赛，他“爱上了这个地方”（美国商船学院（USMMA））。我提出申请，被录取，并于1994年从圣玛丽大学调到金斯角（Kings Point），”范伯格说。他的决定已经完成，他赞扬USMMA融合了他对船只和工程技术的兴趣。范伯格说：“我在海上的第一学期成为一名发动机学员后，很高兴成为一名轮机工程师。” “在金斯波因特（Kings Point）的课程与适用的海上学习时间相结合，是树立对年轻工程师的信心的完美方法。我们都离开了Kings Point，知道我们可以解决任何问题。”

在USMMA的大三和大三之间，范伯格在格洛斯滕（Glosten）获得了为期六周的实习期，他立即对公司产生了兴趣。 “在实习期间，我能够参与实际的船舶系统设计。那时，我意识到这是一个工作的好地方-一个可以继续我在海洋工业中的职业并且可以看到我的设计工作变成现实的好地方。”

他于1998年毕业后加入格洛腾，此后再也没有回头。晋升至职业生涯的关键时刻是大约10年前，当时他被选为海洋工程团队的负责人。这个职位使他能够领导更大的工程项目，发展领导技能，并意识到有一天他可以领导公司。在公司任职的21年中，尽管发生了许多变化，但如今，作为公司的领导者，他努力将公司保持为一个理想的工作场所，吸引了一批才华横溢的工作人员，他们有充足的机会在格洛斯滕的旗帜下进行个人和职业发展。 “ Glosten拥有100名员工，他们正在寻找令人称奇的职业，以解决客户在船舶行业的问题。令人难以置信的是，有很多人抱有相同的愿景，我感到这些人有义务帮助他们创造职业机会。”总体而言，范伯格仍然谦虚，并指出：“我们是一家员工拥有的公司；我们是一家员工拥有的公司。我有100位老板，其中40多位是股东。”
“研究船的设计很有趣，因为每艘船都是一次性的设计，因为这些船通常不重复，而且很少建造，”范伯格说。 “科学家和海洋学家是非常参与的利益相关者；他们想成为设计过程的一部分，并且希望他们的复杂研究船成为世界上最大的研究平台。”图为Vigor造船厂在进行中寿命改装时的R / V Roger Revelle。照片：Glosten 在Glosten找到家
“我知道我在格洛斯滕找到了家，”范伯格说。 “已经有一个庞大，才华横溢且精明的海军建筑团队，但是我加入了格洛斯腾的一小部分海洋工程师团队，并接触了各种各样的项目。”
他认为，拉里·格洛斯滕（Larry Glosten）的“卓越客户服务”理念打开了新的大门，并为员工带来了新的机会，这种理念促成了稳步增长。当范伯格加入公司时，他是第38名员工。在2019年末接受采访时，Glosten正在增加其第100名员工。

Fanberg说：“ Glosten具有企业家精神，组织内的任何人都可以提出有关新业务或新功能的想法。” “我们成功的秘诀是我们的员工以及员工之间相互尊重和合作的文化。我们聘请了能解决客户任何问题的杰出人才。回想起我在Kings Point的早期经验和解决船上问题的能力，我的同事为解决从未解决过的海洋工业问题的能力感到惊讶。”

寻找独特问题的解决方案显然是Fanberg及其工作人员的动力。他说：“我们仍然不断被不寻常的项目吸引。” “每天，您永远都不知道在这里要做什么。我们不只是进行船只设计，因为并非所有客户都在寻找新船只。您永远不知道会遇到什么客户或挑战，也不知道六个月后您将要做什么。您必须能够解决复杂的问题，保持灵活性并随时可以开箱考虑。”

随着项目和解决方案的复杂性增加，Glosten也随之增加。

Fanberg说：“刚开始时，我们的大部分工作都集中在初步或合同级别的设计包或高度分析性的问题解决上。” “随着员工数量的增长，我们的技术能力也得到了提高。我们的客户要求我们更详细地解决他们的更多问题，因此我们已进行调整以满足这一需求。”

最近，客户需求一直是提供电气解决方案，以解决一些紧迫的排放和节省燃料成本的需求。范伯格说，从历史上看，我们都涉足电气工程，但是世界已经完全改变了。 “我们现在拥有自己的电气工程团队，其中包括七名电气工程师。实际上，对电动推进系统和推进系统集成的关注已完全失去了生命。”
全电动吉的弯渡轮。照片：Glosten 咨询并提供
Glosten价值主张的一部分是事实，它不能促进一整套现成的解决方案。尽管它拥有61年的悠久而强大的智力基础，但“咨询”基因却被编织到其DNA中。

Fanberg解释说：“光荣的员工强烈希望通过与他们深入互动来解决客户的问题。” “如果我们能够基于信任和出色的工作与客户建立关系，那么工作满意度将无法实现。最终，我们在这里所做的工作将以卓越的工程设计和无与伦比的问题解决能力来支持客户的业务。”

尽管Glosten承担着各种各样的客户和工作量，但Fanberg承认，它在研究船利基市场中的工作-从Larry Glosten与两位海洋学家的工作开始，以与斯克里普斯海洋研究所（Scripps Institution of Oceanography）共同开发的浮动仪器平台，更亲切地称为“ FLIP”。 UCSD –是一项真正使公司与众不同的工作。

“研究船的设计很有趣，因为每艘船都是一次性的设计，因为这些船通常不重复，而且很少建造，”范伯格说。 “科学家和海洋学家是非常参与的利益相关者；从FLIP到Glosten为Coeur d'Alene Resort设计的浮动高尔夫果岭，Glosten都在蓬勃发展中脱颖而出，他们希望成为设计流程的一部分，并希望其复杂的研究船成为世界上最大的研究平台。 ，技术上具有挑战性的项目。范伯格与之密切相关的另一个类别是SBX项目（如下图所示），这是为美国政府的海基X波段试验雷达（SBX）开发的自行式半潜式改性石油钻井平台。支持其地面中段导弹防御系统。 “这是我们与波音公司共同完成的一个大型项目；范伯格说，由于我投入了大量的血液，汗水和眼泪，这对我来说是一个标志性的项目。

在尊重过去的同时，范伯格敏锐地注视着未来。 “过去很容易，但是自从我们设计和开展工作以来，破冰研究船，波浪能转换器，全电动渡轮，确实将我们推向了新的和令人兴奋的方向。”

从拉里·格洛斯滕（Larry Glosten）到稳定发展的格洛斯滕（Glosten）团队，范伯格说：“格洛斯滕（Glosten）有100名员工，他们正在寻找令人称奇的职业，解决客户在船舶行业的问题……我们是一家员工所有的公司；我有100位老板，其中40多位是股东。”照片：Glosten “疯狂的想法并没有 消失 ”
人们普遍认为，海洋工业正处于一个超越时代，减排，自主和数字化同时影响了下一代的海洋资产设计，维护和运营。在“绿色”方面，脱碳是圣杯，尽管人们普遍认为没有“银弹”解决方案，但范伯格认为可能存在。

他说：“我很想设计一艘全核船。” “我了解成本，繁文tape节和官僚主义问题，但如果您正在认真寻找一种零排放技术来为远洋船舶提供动力，那么核电应该是值得讨论的选择。氢气和氨气也可能成为海洋工业的未来燃料，但该技术还不存在。”

尽管对于大多数人而言，核商业船队的概念是不可想象的，但它与格洛斯滕哲学无异。范伯格说：“我们在格洛斯滕（Glosten）进行了很多集思广益的会议，规则是'一切都在进行'，” “我们为研发预留了时间。我们制定了一项计划，以鼓励我们的员工将想法带入我们的内部研发倡导小组。我们的研发工作对于Glosten的未来和行业的未来至关重要。如果我们不考虑这个行业正在发生的变化，因为它已经在迅速变化，我们将无法作为一家海军建筑和海洋工程公司生存。”

虽然他了解未来10年的思考的价值，但Fanberg的实际业务部门知道满足当今客户需求的重要性。

“（今天）肯定有一个驱动程序可以提高成本效益，在寻找采用绿色技术的方式的同时降低燃料成本。无论其立法压力还是社会压力，都在推动摆脱燃烧化石燃料的努力。”范伯格说。 “我们希望帮助客户解决他们需要解决的任何问题。我们在纯电动渡轮或混合动力推进方面的努力是排放和维护成本压力的结果。我们拥有三个电动渡轮项目，我们正在积极致力于其他全电动船舶的新想法。”
对于许多人来说，传统上保守的海事部门的自主权可能是未来十年的挑战，但对于范伯格及其船员来说，重点很明显。 “我当然没有一个水晶球，但是我可以告诉你，如果这个行业中有人不关注自治世界及其如何应用到我们的行业中，他们就不会向前看。”承认当今许多自治机会都在政府方面，自治及其带来的一切将极大地影响商业领域。

Fanberg说：“自治的另一个方面是大数据，以及它如何循环回到我们的设计工作中。” “我们在Glosten有61年的设计历史。忽略这些数据，以及将来如何将其输入到更有效的设计中，将是愚蠢的。我们正在回顾我们的设计并设想出内部工具的方式，以帮助我们更快，更高效，更便宜地向客户推出新设计。”