RO / RO船只将卡纳维拉尔港置于高速档

NYK Auriga Leader和HöeghTrotter在卡纳维拉尔港停泊的鸟瞰图（照片：卡纳维拉尔港务局）

卡纳维拉尔港的车辆进出口本周随着后巴拿马型（PPX）船舶HöeghTrotter和另一艘RO / RO船舶NYK Auriga Leader的到达和离开而加速。在港口的第一艘船中，一艘船卸下了新的汽车，而另一艘则出口了车辆。

HöeghAutoliners的大型HöeghTrotter是第三艘参观港口的PPX船，在16英亩的AutoPort Canaveral，LLC工厂卸下了新的汽车，附近的Auriga Leader装载了开往中南美洲和加勒比地区的车辆。

“在港口同时进口和出口两辆RO / RO船只是我们货物运营的一个重要里程碑，并证明我们能够容纳多艘大容量船只，”港口首席执行官John Murray说道。 “佛罗里达州中部地区的持续经济增长刺激了港口RO / RO业务的增长。”

HöeghTrotter建于2016年，可容纳8,500辆汽车，长656英尺，横梁121英尺，总重量76,420 GWT。车辆运输船的主港是挪威奥斯陆。

NYK的Auriga Leader建于2008年。这辆车载重60,213 GWT，长656英尺，横梁长105英尺。其大部分货物正驶向巴拿马和哥斯达黎加的港口，但该船也在多米尼加共和国，洪都拉斯和哥伦比亚停靠。

自2017年完成港口西转弯盆地为期六个月的深化项目后，巴拿马型船舶现可进入卡纳维拉尔港。该项目提供了更深的船舶通道，相当于-44英尺的授权通道深度，并涉及移除超过826,000立方码的疏浚物料。